Два - шатун
Cтраница 2
В механизме балансирной паровой машины ( рис. 16) имеется два шатуна: АВ - с траекторией а - окружность и р - дуга окружности и 6 ( для точки D) - прямая линия. [16]
Шатуны нормальной конструкции; на каждой шатунной шейке установлено по два шатуна; цилиндры левого ряда смещены по отношению к цилиндрам правого ряда на 42 мм. [17]
У V-образного двигателя к каждой шатунной шейке коленчатого вала крепится два шатуна. [18]
 |
Установка двух шатунов на. [19] |
В изучаемых двигателях на одной шатунной шейке коленчатого вала закреплено по два шатуна. [20]
В двигателях с V-образным расположением цилиндров на одной шейке коленчатого вала монтируют два шатуна. По конструктивным соображениям нижнюю головку шатунов для таких двигателей делают усиленной. Вкладыши для таких шатунов изготовляют из материалов, обладающих повышенной нагрузочной способностью. Шатуны для двигателя подбирают по массе. [21]
 |
Поршень и шатун в сборе. [22] |
На двигателях ЯМЗ-740 и ЯМЗ-741 на одной шатунной шейке коленчатого вала закреплено по два шатуна. [23]
Вал компрессора имеет два колена, причем на каждой шейке коленчатого вала установлено два шатуна - один для поршня цилиндра низкого давления, а другой для поршня цилиндра высокого давления. [24]
 |
Схема конического грузоупорного тормоза. [25] |
В центральное отверстие ведомой полумуфты вставлена ведущая полумуфта, в прорези которой имеются пальцы и два шатуна, шарнирно соединенные противоположными концами с хвостовиками колодок. Ведущая полумуфта приводится во вращение полумуфтой кардана при помощи его крестовины. При подъеме груза ( или стрелы) ведущая полумуфта, поворачиваясь по часовой стрелке на 45, с помощью шатунов втягивает колодки внутрь ведомой полумуфты до упора хвостовиков тормозной колодки о ведомую полумуфту. При этом накладки из асбестовой тормозной ленты, прикрепленные к колодкам, отходят от внутренней цилиндрической поверхности корпуса. [26]
В шарнирном шестизвенном механизме, образованном присоединением двухподводной группы к шатунной точке шарнирного четырехзвенника, имеется два шатуна. [27]
Вал 5 ( рис. 68) компрессоров типа ВП имеет одно колено, на котором монтируются два шатуна. [28]
На 1 -, 4 -, 6 - и 8 - й мотылевых шейках располагаются по два шатуна - двигателя и компрессора. На щеках четырех колен закреплены противовесы. К переднему концу вала крепятся демпфер и полумуфта привода масляного насоса. Демпфер служит для гашения крутильных колебаний вала и состоит из стального корпуса, внутри которого на ступице вращается чугунный маховик с запрессованными в него бронзовыми втулками. Между маховиком и корпусом имеется зазор, который заполняется высоковязкой силиконовой жидкостью. При взаимном смещении корпуса и маховика демпфера при их вращении энергия Крутильных колебаний гасится, расходуясь на трение в силиконовой жидкости, и переходит в тепло. На заднем конце вала находятся звездочки привода вспомогательных механизмов и маховик. [29]
Особенностью этого двигателя является коленчатый вал, имеющий три кривошипа, к каждому из которых присоединено по два шатуна: к первому кривошипу - шатуны первого и четвертого цилиндров; ко второму - второго и пятого цилиндров и к третьему - третьего и шестого цилиндров. [30]
Страницы: 1 2 3 4