Два - шатун
Cтраница 3
На 1 -, 4 -, 6 - и 8 - й мотылевых шейках располагаются по два шатуна - двигателя и компрессора. На щеках четырех колен закреплены противовесы. К переднему концу вала крепятся демпфер и полумуфта привода масляного насоса. Демпфер служит для гашения крутильных колебаний вала и состоит из стального корпуса, внутри которого на ступице вращается чугунный маховик с запрессованными в него бронзовыми втулками. Между маховиком и корпусом имеется зазор, который заполняется высоковязкой силиконовой жидкостью. При взаимном смещении корпуса и маховика демпфера при их вращении энергия Крутильных колебаний гасится, расходуясь на трение в силиконовой жидкости, и переходит в тепло. На заднем конце вала находятся звездочки привода вспомогательных механизмов и маховик. [31]
 |
Балансирный станок-качалка. [32] |
В состав станка-качалки входят следующие основные узлы: рама со стойкой, балансир с опорой и противовесом, два шатуна, два кривошипа с противовесом, редуктор, клиноременная передача, тормоз, электродвигатель, канатная подвеска сальникового штока. [33]
В отсеках рамы, в которых расположены компрессорные цилиндры, коленчатый вал имеет широкие шатунные шейки, на них расположены два шатуна - один для силового, а второй - для компрессорного цилиндров. На остальных шейках расположены только шатуны силовых цилиндров. Масляный насос крепится на переднем торце рамы и приводится в движение от коленчатого вала через муфту. [34]
У V-образ-ных двигателей грузовых автомобилей на каждой из четырех шатунных шеек, расположенных друг к другу под углом 90, устанавливают по два шатуна: на 1 - й шейке устанавливают шатун 1-го и 5-го цилиндров, на 2 - й - 2-го и 6-го, на 3 - й - 3-го и 7-го, на 4 - й - 4-го и 8-го. [35]
Пример выполнения одноколейного стального вала двухрядного У-образного компрессора показан на рис. 6.17. Вал 7 имеет одно колено 5, на котором расположены два шатуна компрессора. Он установлен на двух конических подшипниках 3, с фиксацией в осевом направлении со стороны привода. Левый подшипник смонтирован в переходном корпусе 4, внешний диаметр которого выбирается из условия обеспечения возможности осевого монтажа коленчатого вала. Противовесы 8 выполнены отдельно от вала и крепятся к нему с помощью болтов. [36]
 |
Винтовой конвейер. [37] |
Эксцентриковый двухшатунный привод включает в себя эксцентриковый вал, на концах которого насаживаются приводной и балансный шкивы, четыре корпуса с подшипниками и два шатуна. [38]
Особенностью конструкции шатунного механизма является наличие специального шатунного вкладыша, монтируемого на шатунных шейках, по наружной поверхности которого ( залитой баббитом) работают два шатуна. Шатуны по конструкции одинаковы и отличаются oi нормальной конструкции тем, что нижняя головка ( отверстие), работающая непосредственно на наружной поверхности вкладыша, расшлифована и полируется. Два шатунных болта d 13 мм крепят крышку и одновременно фиксируют ее по отношению к стержню шатуна. Суммарный диаметральный зазор в шатунном вкладыше колеблется от 0 121 до 0 167 мм. [39]
У двигателя ЯМЗ-236 правый ряд цилиндров сдвинут вперед на 35 мм относительно левого ряда, для того чтобы разместить на одной шатунной шейке коленчатого вала два шатуна из разных рядов цилиндров. В верхней части блока стенки водяной рубашки вместе с вертикальными ребрами образуют жесткий силовой пояс. Боковые стенки верхней части блока плавно переходят в нижнюю сужающуюся часть, в поперечных перегородках которой выполнены постели вкладышей коренных подшипников. Перегородки усилены ребрами - жесткости. Плоскость соединения картера с масляным поддоном расположена значительно ниже оси коленчатого вала, что повышает жесткость блока в целом и улучшает условия работы кривошипно-шатунного механизма. [40]
Станок-качалка включает ( рис. 7) электродвигатель 10, кли-ноременную передачу 9, редуктор 7 двухступенчатый с цилиндрической шевронной зубчатой передачей, два кривошипа 6, установленные на ведомом валу редуктора, два шатуна 5, балансир 2 с поворотной или откидной головкой, соединенной с шатунами через траверсу. Станок-качалка служит для преобразования вращательного движения вала двигателя в возвратно-поступательное движение колонны штанг с плунжером ( поршнем) насоса. [41]
Число шатунных шеек у двигателей с однорядным расположением цилиндров равно числу цилиндров, а у V-образных двигателей, как правило, половине числа цилиндров, так как на каждой шейке таких двигателей устанавливают два шатуна. Количество коренных шеек коленчатого вала бывает различным. Если между двумя смежными коренными опорами размещается только одна шатунная шейка, то число коренных шеек у такого вала всегда на одну больше числа шатунных шеек. Такие коленчатые валы, называемые полноопорными, применяют в дизелях и карбюраторных двигателях, работающих с большими нагрузками на подшипники. Неполноопорные коленчатые валы имеют по две шатунные шейки между смежными коренными опорами. Их используют в однорядных карбюраторных двигателях. [42]
Число шатунных шеек у двигателей с однорядным расположением цилиндров равно числу цилиндров, а у V-образных двигателей, как правило, - половине числа цилиндров, так как на каждой шейке таких двигателей устанавливают два шатуна. Число коренных шеек коленчатого вала бывает различным. Чем больше опор имеет вал, тем надежнее конструкция двигателя. Если между двумя смежными коренными опорами размещается только одна шатунная шейка, то число коренных шеек у такого вала всегда на одну больше числа шатунных шеек. Такие коленчатые валы, называемые полноопорными, применяют в дизелях и карбюраторных двигателях, работающих с большими нагрузками на подшипники. Не-полноопорные коленчатые валы имеют по две шатунные шейки между смежными коренными опорами. Их используют в однорядных карбюраторных двигателях. [43]
 |
Шатуны дизелей 2Д100 ( а и 11Д45 ( б и их детали. [44] |
Шатуны V-образных дизелей отличаются от рассмотренного. Два шатуна - главный и прицепной - соединены с нижней разъемной головкой. Смазка подается также из коренных подшипников коленчатого вала через косые сверления в валу и шатуне. [45]
Страницы: 1 2 3 4