Два - штифт
Cтраница 2
Его устанавливают и закрепляют в рабочем положении, высверливают два штифта, фиксирующие положение стального диска с лабиринтными проточками на верхней части стола ротора. [16]
Точность базирующей детали при установке ее на плоскость и два штифта возрастает с увеличением расстояния между осями штифтовых соединений и уменьшением зазоров в них. В связи с этим штифтовые отверстия рекомендуется располагать на плоскости двугранных углов лапы с максимально возможным удалением. [17]
Для фиксации двух деталей необходимо ставить не менее чем два штифта и устанавливать их как можно дальше один от другого. Места расположения контрольных штифтов выбирают так, чтобы отвертия для них были сквозными ( рис. 163), иначе при разборке соединения штифты будет вынуть очень трудно. Если невозможно получить сквозное отверстие, ставят конические штифты; отверстия под них обрабатывают конической разверткой. [18]
Таким образом, для получения десяти оборотов шестерн требуются два штифта. [19]
Для ограничения угла поворота пробки в ее крайних положениях служат два штифта, в которые упирается палец, запрессованный в пробку. Положение пробки клапана определяется по надписям на шкале. Клапан имеет 5 рабочих положений: два при автоматическом регулировании и три - при дистанционном, ручном. [20]
Кулачок 9 напрессован на поводковую пластину 77, которая прорезями устанавливается на два штифта грузиков 16 центробежного регулятора опережения зажигания. Пружина прижимает рычажок к кулачку, обеспечивая замыкание контактов прерывателя. На ось рычажка устанавливают пластину 3 неподвижного контакта, которую с помощью эксцентрика 8 можно поворачивать вокруг оси при регулировке зазора между контактами прерывателя. [21]
 |
Стенд-плита для разборки коробки передач автомобиля Москвич-400. [22] |
Плита имеет вырез для прохода ведущего вала, отверстие под ось блока шестерен и два штифта - под отверстия в ушках картера. При разборке коробки передач последовательность работ другая. Вначале следует удалить ось блока шестерен и сместить его до упора в дно картера. Чтобы подшипники не рассыпались, выпрессовку оси блока производят специальными оправками ( рис. 96) - сначала короткой, потом длинной, короткую оставляют в отверстии блока шестерен вместо его оси. После этого вынимают ведущий вал, затем легкими ударами молотка по бронзовой выколотке, упирающейся в передний торец ведомого вала, из картера выпрессовывают его подшипник. Стопорные пружинные кольца снимают специальными щипцами. [23]
 |
Наладка на скальчатый кондуктор для обработки отверстия в вилках.| Приспособление для обработки отверстий в серьге. [24] |
Заготовку 1 технологического ряда СК-01 устанавливают верхней полкой на язык планки 2 до упора в два штифта 4 и торец языка. Крепление производят прихватом 3 вручную. [25]
Штифты применяют для обеспечения точного положения соединяемых деталей; наиболее часто в редукторах, где два штифта фиксируют положение крышки относительно основания корпуса. [26]
В то время как в деталях, имеющих форму пустотелого цилиндра, достаточно иногда одного штифта или винта, в плоских деталях необходимо ставить по меньшей мере два штифта с головкой или два винта. Для тонкостенных деталей иногда применяют усиливающие втулки ( см. фиг. [27]
В то время как в деталях, имеющих форму пустотелого цилиндра, достаточно иногда одного штифта или винта, в плоских деталях необходимо ставить по меньшей мере два штифта с головкой или два винта. Для тонкостенных деталей иногда применяют усиливающие втулки ( см. рис. 157 д), которые развальцовываются ( расклепываются) в детали - или соединяются с ней иным способом, а также соединения, показанные на-рис. [28]
Внешний конец пружины закреплен в колонке 4, укрепленной в неподвижном мосту. Два штифта 6 градусника 5 охватывают с минимальным зазором, но и без трения, первый наружный виток пружины. [29]
 |
Типы отсекателей. [30] |
Страницы: 1 2 3 4 5