Верхняя дверца
Cтраница 1
Верхняя дверца, расположенная на уровне колосников, служит только для подачи топлива, шуровки слоя и выгреба шлаков. Во время нормальной работы топки она должна быть плотно закрыта, чтобы не пропускать в топочный объем нерегулируемого воздуха, непроизводительно увеличивающего коэсрфи-циент его избытка в процессе. [1]
На левой верхней дверце витрины укреплена передвижная вилка для тарирования коромысла весов. От воздействия внутренних воздушных потоков при открывании дверцы витрины коромысло весов защищено двумя стеклянными пластинами. [2]
Во фронтовой стенке печи размещаются три дверцы: верхняя дверца перекрывает отверстие, предназначенное для загрузки топлива, средняя - отверстие для шуровки топлива; нижняя дверца - поддувальная. Все дверцы герметичны, хорошо пришабрены к поверхностям рамы и снабжены прижимным винтом. [3]
При сыром и крупном топливе, которое в верхней части решетки еще не горит, следует прикрыть верхние дверцы, чтобы еще больше не охлаждать его. [4]
Перед выкатыванием тележки из рабочего положения в испытательное, или наоборот, необходимо убедиться в том, что выключатель отключен и фарфоровые тяги его целы; для этого следует открыть верхнюю дверцу тележки и осмотреть фарфоровые тяги через щели. [5]
ПСП - паиель сеточного питания; СТ - световое табло; тивление установочное; РВ - ртутный выпрямитель; АВ - анод возбуждения; ДВ - двигатель вентилятора; АСН - автомат собственных нужд; ПВ - пакет-шкаф; 2 - верхняя дверца; 3 - нижняя дверца; 4 - каркас для крепления 9 - алоды возбуждения; 10 - двигатель вентилятора; / / - вентилятор; 12 - за-выключатель; 16 - световое табло; 17 - сопротивления; IS - шунт; 19 - вы-ния; 21 - сеточные трансформаторы; 22 - реле зажигания; 23 - дроссели на-измерительные приборы. [6]
 |
Принципиальная схема соединений силовых цепей ККУ-038-111. [7] |
Лены две дверцы: верхняя и нижняя. Верхняя ДВерца используется для установки трех амперметров, в ней также имеются шесть смотровых отверстий к разрядным лампам и отверстие для рукоятки управления автоматом. Боковые стенки шкафа и сетчатая крышка съемные. [8]
В нижней дверце находится летка для выпуска чугуна, в которой устанавливается желоб. В верхней дверце копильника предусматривается отверстие, служащее для наблюдения за выпуском чугуна из летки вагранки и для ее прочистки. В боковой стенке копильника имеется шлаковая летка с желобом. Выпускные желоба выполняются футерованными. [9]
 |
Ручная топка. [10] |
Топка имеет две дверцы - верхнюю, через которую загружается свежее топливо и производится шуровка слоя, и нижнюю, через которую поступает воздух. Шлак удаляется через верхнюю дверцу. [11]
 |
Микроаналитические весы ВЛМ-20г-М. [12] |
Весы ( рис. 227) имеют равноплечее коромысло, на котором подвешены чашки. На экран оптического устройства проектируется именованная отсчетная шкала. В левую верхнюю дверцу витрины встроена передвижная вилка для тарирования коромысла весов. От воздействия внутренних воздушных потоков, возникающих при открывании дверец витрины, коромысло защищено двумя стеклянными пластинами. [13]
В ходе осмотра в комнатах 1 - 4 нахождение документов и предметов, имеющих отношение к проверке, не установлено. На требование открыть его Сергеев И.И. ответил отказом, ссылаясь на то, что ключи находятся у руководителя организации. Специалистом с помощью технических средств произведено вскрытие верхней дверцы металлического шкафа. В шкафу обнаружены ключи от нижней дверцы. Нижняя дверца шкафа была открыта с помощью ключа. [14]
При сжигании мелкого и сухого топлива, во избежание недостатка воздуха в топочном пространстве, по особому каналу через отверстия в топочном своде или через отверстия в горловине топки следует подавать вторичный воздух. Можно также подавать добавочный воздух через задний конец горизонтальной решетки, где горение уже не происходит. Одновременно, если нагрузка котла не слишком велика, прикрывают верхние дверцы, ослабляя тем самым горение в верхней части решетки. При признаках чрезмерного избытка воздуха ( прозрачное и короткое пламя) следует проверить - не застряло ли топливо у отсекающего свода, правильно ли оно лежит и нет ли шлакования, затрудняющего сползание топлива и вызывающего прогары. Застревание топлива устраняют проталкиванием его через отверстия в передней части; выравнивание топлива на решетке производят через щели между колосниками. Образовавшийся шлак прорезают резаком через щели. Проталкивать топливо через горловину не следует, так как от этого оно уплотняется и будет сползать еще хуже. [15]
Страницы: 1 2