Дверь - автомобиль
Cтраница 1
Двери автомобиля поступают на сборку в кассетах по 15 штук и ориентированными таким образом, что посадочные отверстия находятся на одинаковой высоте. Телевизионная камера в сочетании с микропроцессором определяет центры посадочных отверстий. Тем временем робот снимает со специального питателя две петли в сборе с винтами и позиционируется в исходное положение. Второе перемещение: робот устанавливает петли и вводит винты в посадочные отверстия. [1]
Хлопание двери автомобиля - резко закроем книгу с большим количеством листов в твердом переплете. [2]
Петли дверей автомобиля Москвич регулируют в следующих случаях. [3]
При открывании двери автомобиля тринистор V1 шунтируется диодом V4 и закрывается. [4]
Третья опора двери автомобиля М-20 на замочной стороне устроена, как у автомобиля Москв. Фиксатор-шип при закрывании двери входит в гнездо, установленное в стойке кузова, не ударяясь о его края. Смазанный верхний сухарь шипа свободно скользит по направляющим. Ширина следа фиксатора-шипа при захождении его сбоку в гнездо должна быть не менее 6 мм. [5]
Штампованная заготовка наружной панели двери автомобиля ЗИЛ-130 показана на рис. 152, а, где осуществлена вытяжка детали на заданную глубину и произведена надрезка по контуру оконного проема. На рис. 152, б показана наружная панель после обрезки по контуру с вырезкой оконного проема и пробивки отверстий. [6]
Из вудстока изготавливают внутренние панели дверей автомобиля, задние стенки спинок сидений, панели багажника и другие детали облицовки. Применяется такой материал и в строительстве. [7]
Аналогичные процессы происходят при открывании дверей автомобиля посторонними лицами. При этом подразумевается, что им неизвестно о том, что двери надо закрыть не позже чем через 7 с. [8]
Необходимо выполнять кинематический анализ петель для дверей автомобиля. [9]
 |
Переналаживаемая автоматическая линия для штамповки. [10] |
На линии штампуют все четыре панели дверей автомобиля. [11]
При ремонте петель крышки багажника и дверей автомобиля М-21 В сВолга изношенные отверстия под ось петли развертывают под ремонтный размер. [12]
Форда крепление автомобильных губчатых уплотнителей к дверям автомобилей, которое до этого производилось заклепками, заменено на клеевое крепление с термообработкой при 94 С. Термообработка клеевого крепления позволила, с одной стороны, прочно и надежно прикрепить уплотнитель к двери автомобиля, а с другой - отказаться от более сложного и дорогого крепления уплотнителей заклепками. [13]
Для использования в качестве каркаса цельноформо-ванных обивок дверей автомобилей разработан ППУ-323 ( плотность 250 - 300 кг / м3), формуемый одновременно с ПВХ пленкой. [14]
 |
Переналаживаемая автоматическая линия для штамповки. [15] |
Страницы: 1 2 3