Двигатель - вспомогательная машина
Cтраница 2
На электровозах ВЛ80К и ВЛ80Т в нормальном режиме каждый из двух расщепителей фаз питает двигатели вспомогательных машин только своей секции. Однако предусмотрена возможность питания двигателей вспомогательных машин обеих секций электровоза от одного исправного расщепителя фаз ( схема на стр. [16]
Па электровозах позднейшего исполнения ( ВЛ22м) лучше оправдывает себя система двигателей вспомогательных машин, рассчитанных на полное напряжение контактной сети. [17]
 |
Схема включения двигателя трехфазного тока с дроссельно - конденсаторным расщепителем фаз. [18] |
Две фазы а и & обмотки статора ( рис. 10 - 20) расщепителя, подключенные к выводам вспомогательной обмотки трансформатора, образуют двигательную обмотку. Они же являются и намагничивающей обмоткой. Фазовая обмотка с является генераторной фазой. К зажимам Cl, C2 и СЗ подключаются двигатели вспомогательных машин. [19]
Проверяют сопротивление изоляции обмоток, которое должно быть не ниже 1 5 МОм для тяговых двигателей всех электровозов ( 1 2 МОм для ВЛ80) и вспомогательных машин электровозов постоянного тока. Для электрических машин на рабочее напряжение 380 В переменного тока, а также для генераторов управления и их цепей наименьшее сопротивление изоляции равно 0 5 МОм. Замеряют это сопротивление мегомметром на 2500 В для тяговых двигателей и двигателей вспомогательных машин электровозов постоянного тока, а для остальных машин - мегомметром на 500 В. Для проверки сопротивления изоляции тяговых двигателей отключают ножи отключателей ОД ( ОМ), зажим Земля мегомметра ( рис. 60) соединяют проводом с корпусом электровоза, а зажим Линия с ножом ОД. При вращении рукоятки мегомметра с частотой 2 об / с наблюдают показания прибора по шкале. [20]
Страницы: 1 2