Двигатель - главный привод
Cтраница 3
Отсюда видно, что разработка бесконтактных систем для управления двигателями главных приводов механических прессов и ГК. [31]
Для большинства, например, прокатных цехов расположение электромашинного помещения определяется местом установки двигателей главных приводов. [32]
Плавное изменение скорости подъема крюка в зависимости от нагрузки при использовании одного или двух двигателей главного привода характеризуется следующим графиком. [33]
Оптимальные скорости захвата и выброса металла валками клети, управление пуском, реверсом и ускорением двигателей главных приводов и заданная программа обжатий осуществляются системой программного управления с использованием схем цифрового следящего привода. [34]
 |
Реле, автоматического контроля подачи масла конструкции ЭНИМС. [35] |
Во избежание аварий смазочные системы дорогостоящих машин снабжаются блокировочными устройствами между двигателями масляного насоса и двигателями главного привода, предохраняющими от пуска в ход машины при выключенном насосе для смазки. [36]
Основными технологическими факторами, определяющими режим шлифования, являются заданные точность и шероховатость поверхности, мощность двигателя главного привода и стойкость шлифовального круга. Режимы резания задает технолог или мастер или выбирают по справочникам. [37]
Например, электромашинный усилитель, питающий обмотку возбуждения генератора, - усилитель, а тот же электромашинный усилитель, питающий двигатель главного привода - преобразователь энергии. [38]
Магистральные шинопроводы постоянного тока ШМАД и ШМАДК предназначены для выполнения электрических соединений источников питания - машинных и статических преобразователей, с двигателями главных приводов прокатных станов, а также для выполнения электрических сетей общепромышленных установок напряжением до 1200 В. Они изготовляются на токи 1600, 2500, 4000 и 6300 А. Оба полюса шинопроводов выполнены из алюминиевых неизолированных шин прямоугольного сечения. Конструкция и номенклатура отдельных секций, их длина и способы установки аналогичны шинопроводам переменного тока. [39]
 |
Схема автоматизации газовой сушильпо-отдеяочной машины ГСО-2. [40] |
Тр - трансформатор; За - звонок; ИВ-ЬО-индуктор высоковольтный; К - кнопка; МП - магнитный пускатель; ДТП - двигатель главного привода; ДЦВ - двигатель циркуляционной воздуходувки; ДВВ - двигатель вытяжного вентилятора; ДДВ - двигатель дутьевого вентилятора; СПД-3 - сигнализатор падения давления. [41]
Наибольшая частота вращения, которую имеет шпиндель станка, равна 3500 об / мин ( со 366 1 / с); двигатель главного привода имеет частоту вращения 3000 об / мин. Эти значения близки к критическому числу оборотов конструкции. Для расчета амплитуды считаем, что форма колебаний несущей системы станка чисто крутильная, при которой передняя и задняя части станка закручиваются относительно оси станины в разные стороны. Узел колебаний полагаем расположенным посередине длины станины. [42]
Информация о размере Ап и его отклонениях АЛ может быть получена путем измерения в процессе обработки таких параметров, как мощность N двигателя главного привода, сила тока / в фазах двигателя, изменение давления масла р в полостях силовых цилиндров станка и др. Эта информация является достаточно достоверной, так как указанные параметры функционально связаны с одной из составляющих вектора Р, а следовательно, и с величиной упругого перемещения на замыкающем звене. Степень полноты и достоверности получаемой информации следует оценивать в каждом конкретном случае. Для измерения N используют датчики мощности, для измерения / применяют трансформаторы тока, а для измерения давления ма сла -: датчики давления. [43]
Проведенные исследования системы электропривода стана показали, что при наладке были установлены такие характеристики автоматических регуляторов скорости, при которых падения скоростей вращения двигателей главного привода превышали в 10 - 20 раз заданные при проектировании. Это было сделано наладчиками путем введения значительного по величине компаундирования ( жесткой отрицательной обратной связи по току) в систему регулятора скорости. [44]
Магистральные двухполюсные шинопроводы постоянного тока серий ШМАД и ШМАДК предназначены в основном для связи источников питания ( машинных или статических преобразователей) с двигателями главных приводов прокатных станов. Эти шинопроводы могут использоваться в сетях напряжением до 1200 В, например, для питания мощных кранов постоянного тока. [45]
Страницы: 1 2 3 4