Cтраница 2
Двигатель Ванкеля размером в одну треть обычного V-образного 8-цилиндрового поршневого двигателя имеет ту же мощность при вдвое меньшей массе и в три раза меньше движущихся деталей. Обычный американский V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью 195 л. с. имеет массу около 1000 кг, занимает около 1 6 м3 и состоит из 1000 деталей, 390 из которых - движущиеся. Двигатель Ванкеля мощностью 185 л. с. должен иметь массу около 500 кг, занимать 0 5 м3 и состоять из 600 деталей, из которых 150 движутся. [16]
Несмотря на низкие температуры застывания и коксуемость, их применение ограниченно из-за невысокой стойкости к окислению, что приводит к увеличению вязкости. При температурах выше 200 С они деполимеризуются с образованием газообразных продуктов. Полибутены наряду с другими полиолефинами рекомендованы к применению в электрических изоляционных устройствах, в качестве масел для двухтактных двигателей и двигателей Ванкеля, гидравлических и смазочно-охлаждающих жидкостей. [17]
Так, например, в 1971 г. в США производство легковых и грузовых автомашин и автобусов достигло 10600 тыс.шт., а производство автобензина - 257 млн. т, что составляет около 35 % от общего производства нефтепродуктов в США. Характерной чертой для зарубежного автомобилестроения явдяется процесс совершенствования бензиновых двигателей, увеличение их мощности и экономичности, расширение производства легковых машин с моторным двигателем Ванкеля. По мере увеличения выпуска автомобилей становится проблематичной борьба с загрязнением воздушного пространства выхлопными газами, содержащими наряду е окисью углерода и азота твердые частицы, треть которых по весу составляют свинцовые соединения. Концентрация соединений свинца в атмосфере больших городов достигает опасного уровня. [18]
Двигатель Ванкеля автомобиля Mazda в принципе имеет преимущество по выбросам по сравнению с аналогичным поршневым двигателем. Степень сжатия в нем равна 9 4, однако он работает на дешевом низкооктановом топливе. Это сделано намеренно, поскольку при работе на богатой смеси имеется тенденция снижения выбросов NO, правда, при одновременном росте выбросов СО и НС. В автомобиле Mazda эффективная очистка выхлопных газов от СО и СН осуществляется с помощью тепловых реакторов. Очень важно с этой точки зрения, что двигатель Ванкеля имеет малые габариты, поскольку остается достаточно много места для размещения теплового реактора. [19]
Из-за отсутствия возвратно-поступательно движущихся масс и ограничений на проход газа, скорости перемещения газового потока и частоты вращения вала двигателя можно значительно повысить. Роторные двигатели могут быть полностью уравновешены. Единственным нерешенным вопросом является неравномерный крутящий момент, что характерно для всех ДВС. Однако кривая изменения крутящего момента для однороторного двигателя значительно более плавная, чем у обычного одноцилиндрового двигателя, благодаря тому, что рабочий такт осуществляется по углу в 270 вращения вала эксцентрика. Улучшение постоянства потока мощности и других рабочих характеристик может быть достигнуто объединением нескольких поршней на одном валу. В этом отношении трехроторный двигатель Ванкеля соответствует по рабочим параметрам 8-цилиндровому поршневому двигателю. [20]