Двигатель - ротор
Cтраница 1
 |
Герметический интегрирующий гироскоп ( ГИГ. [1] |
Двигатель ротора, используемый в агрегатах поплавковых гироскопов и в других прецизионных дифференцирующих гироскопах, - многофазного гистерезисного типа. [2]
 |
Принципиальная схема регулятора УБК-0. [3] |
Двигатель ротора экскаватора при рытье траншеи работает в условиях резко переменной нагрузки, поэтому момент, развиваемый ротором электропривода, должен быть в допустимых пределах. Ограничение момента достигается получением специальной механической характеристики двигателя, которая называется экскаваторной. При этом используют электропривод постоянного тока по системе трехобмоточный генератор - двигатель или генератор - двигатель с управляемым возбудителем генератора. В траншейных экскаваторах для обеспечения условий работы в кинематической цепи имеется муфта предельного момента, которая проскальзывая, сглаживает удары в механических передачах, защищая их от разрушений. [4]
Двигатель ротора экскаватора во время разработки траншей работает в условиях резко переменной нагрузки, нередко значительно превышающей номинальную. В отдельных случаях нагрузка может быть настолько велика, что возникает опасность разрушения отдельных звеньев механической передачи. [5]
Двигатель ротора экскаватора ( см. задачу 44) тормозится путем подведения к статору двигателя несимметричного напряжения. [6]
Двигатель ротора экскаватора ( см. задачу 44) тормозится путем подведения к статору несимметричного напряжения. [7]
Двигатель ротора экскаватора во время разработки траншей работает в условиях резко переменной нагрузки, нередко значительно превышающей номинальную. В отдельных случаях нагрузка может быть настолько велика, что возникает опасность разрушения отдельных звеньев механической передачи. Поэтому момент, развиваемый ротором электропривода, должен быть в допустимых пределах. Ограничение момента достигается получением специальной механической характеристики двигателя. Форма этой характеристики должна быть такой, чтобы при рабочих нагрузках обеспечивалась высокая производительность механизма с последующим ограничением момента. Такая характеристика называется экскаваторной. Для получения экскаваторной характеристики обычно применяют электропривод постоянного тока по системе трехобмоточный генератор - двигатель или генератор-двигатель с управляемым возбудителем генератора. В траншейных экскаваторах для облегчения условий работы в кинематической цепи имеется муфта предельного момента, которая, проскальзывая, сглаживает удары в механических передачах, защищая их от разрушений. [8]
Ток возбуждения двигателя ротора регулируется при помощи силового магнитного усилителя. Путем автоматического ослабления тока возбуждения двигателя, осуществляемого посредством нелинейной обратной связи по моменту ротора ( или по току двигателя), получена механическая характеристика двигателей, обеспечивающая постоянство мощности на валу. [9]
Изменение направления вращения двигателя ротора осуществляется изменением направления тока в обмотке возбуждения с помощью контакторного реверсора. Система управления приводом ротора позволяет оперативно изменять уставки максимального момента двигателя, что дает возможность вести бурение с меньшим числом технологических аварий. [10]
При установленных параметрах двигателей ротора и рабочей передачи обеспечивается регулирование частоты вращения во всем рабочем диапазоне без смены звездочек. [11]
В последних разработках для питания двигателя ротора используются силовые тиристорные преобразователи. Функциональная схема управления электроприводом ротора по системе ТП-Д показана на рис. 6.10, а. Отличие состоит в наличии узла ограничения УО, с помощью которого изменяется уставка U3 T задания тока якоря двигателя ротора. [12]
Водяные тормозы состоят из внутреннего вращаемого двигателем ротора и наружного качающегося корпуса-статора. [13]
Модуль привода ротора представляет плоскую мощную металлическую раму, на которой кроме двигателя ротора размещаются два трехступенчатых телескопических гидроцилиндра для подъема вышки в рабочее положение и механизм крепления неподвижного конца талевого каната. Электродвигатель лебедки работает в режимах спуска, подъема, торможения бурильной колонны, а также в режиме регулятора подачи долота. Аварийное торможение лебедки производится дисковым пневматическим тормозом, размещенным на коробке передач. Для аварийного подъема колонны труб рядом с буровой лебедкой размещен дополнительный привод с асинхронным двигателем и цепной передачей на лебедку. Здесь же размещен воздушно-отопительный агрегат, кабели и шкафы электрооборудования, воздухопровод, паропровод. Укрытие модуля выполнено из трехслойных утепляющих панелей. [14]
 |
Выпрямляющие ( корректирующие устройства маятникового типа.| Гировертикаль в корпусе. [15] |
Страницы: 1 2 3