Двигатель - внешнее сгорание
Cтраница 2
Для теплохолодоснабжения СКВ можно применять: прямой нагрев солнечной радиацией теплоносителя ( воздуха, воды, незамерзающего водного раствора солей, этиленгликоля или пропиленгликоля) с последующей отдачей тепла в одноконтурной или двухконтурной системе ( рис. 13.14); преобразование солнечной энергии в тепловую с помощью полупроводников; преобразование солнечной энергии в механическую по циклу Ренкина ( парогенератор - турбина - электрогенератор или холодильный компрессор) или по циклу Стирлинга ( двигатель внешнего сгорания с солнечным обогревом с помощью линз Френеля и холодильный компрессор); преобразование солнечной энергии в электрическую с помощью фотопреобразователей. Технически и экономически в данное время и на ближайшую перспективу наиболее приемлем первый способ. [16]
Хотя рабочий цикл реального двигателя внешнего сгорания отличается от идеализированного цикла, можно получить очень высокий КПД. Двигатель внешнего сгорания имеет и еще ряд преимуществ. Поскольку процесс горения топлива ( в автомобильном двигателе внешнего сгорания) идет непрерывно, а не вспышками как в ДВС, и при атмосферном давлении, а цилиндры хорошо сбалансированы, вибрация и шум практически отсутствуют. Двигатель можно использовать фактически без тушителя. [17]
Основу рабочего процесса ХГМ составляет так называемый обратный цикл Стерлинга. Запатентованный Стирлингом двигатель внешнего сгорания, работавший на горячем воздухе, содержал все элементы, необходимые для реализации цикла. [18]
Конструкторы работают над так называемым двигателем внешнего сгорания, в выхлопе которого вредных веществ в несколько сот раз меньше, чем в отработавших газах обычного бензинового мотора. [19]
 |
Влияние соотношения воздуха и топлива на выбросы углеводородов. [20] |
Обсуждение роли этих факторов представлено в основном в гл. Основные положения этого обсуждения применимы и к изучению двигателей внутреннего и внешнего сгорания. Как было указано в дискуссии в гл. [21]
 |
Цикл поршневого ДВС с подводом теплоты при v const и р const. [22] |
К ним относится, в частности, цикл Стирлинга - цикл двигателя внешнего сгорания. [23]
 |
Зависимость холодильного коэффициента от температуры окружающего воздуха для идеального ( а и реального ( б тепловых насосов. [24] |
Более трудная ситуация складывается с энергетическими ресурсами для автотранспорта; по мере изучения природы фотохимического смога и его воздействия нормы по вредным выбросам автомобилей могут стать жестче. Чтобы обеспечить снижение уровня вредных выбросов и одновременно приемлемую себестоимость автомобилей при сохранении рентабельности производства, автомобилестроительные фирмы обращаются к менее традиционным типам двигателей - роторным двигателям Ванкеля, двигателям внешнего сгорания и газотурбинным двигателям. [25]
Следует отметить, что к двигателям внешнего сгорания, которые работают по циклу Стирлинга, в настоящее время проявляется большой интерес. В ряде стран проводятся исследования и конструкторские разработки таких двигателей, в частности силовых установок для автомобильного транспорта. Двигатели внешнего сгорания, работающие по циклу Стирлинга, имеют целый ряд преимуществ: отработавшие газы малотоксичны, двигатели бесшумны и могут иметь при соответствующей доводке высокий термический КПД. [26]
Практически одновременно с появлением искусственного освещения произошло другое важное научно-техническое событие, буквально перевернувшее весь мир. Это изобретение двигателя внутреннего сгорания, в котором газы, образующиеся в результате сгорания в цилиндре топлива, воздействуют на поршень и производят полезную работу. Паровая машина является двигателем внешнего сгорания, в котором процесс горения идет вне цилиндра, а образующийся пар подается в рабочий цилиндр. [27]
Двигатели, в которых сгорание топлива осуществляется с внешней стороны цилиндра, содержащего замкнутую газовую систему и механические поршни, носят название двигателей внешнего сгорания. Этот тип двигателя сегодня приобретает важное значение, поскольку он, как и газовая турбина замкнутого цикла, позволяет снизить до минимума или даже совсем исключить вредные выбросы продуктов сгорания. Более того, термический КПД двигателя внешнего сгорания равен КПД цикла Карно. [28]
Топливо и воздух поступают непосредственно в цилиндр двигателя, где и происходит сгорание топлива. Образующиеся при этом газы давят на поршень; под давлением газов поршень перемещается в цилиндре, Поступа тельное движение поршня при помощи шатуна передается коленчатому валу и преобразуется во вращательное движение вала. Таким образом, принципиальное отличие двигателя внутреннего сгорания от двигателей внешнего сгорания ( парового поршневого двигателя и паровой турбины) заключается в том, что выделение тепла в процессе сгорания топлива происходит непосредственно внутри самого цилиндра двигателя. [29]
Им интересуются и частные корпорации. В министерстве энергетики США полагают, что в случае продолжения исследований массовое использование двигателей внешнего сгорания может начаться в конце 80 - х годов. В табл. 4.3 сравниваются параметры различных двигателей. [30]
Страницы: 1 2 3