Двигатель - единая серия
Cтраница 2
В двигателях единой серии мощностью свыше 100 кет для пазовых гильз роторных стержней применяют стеклоэекапоно-вую лакоткань, представляющую собой стеклянную ткань, пропитанную и покрытую слоем эскаполового лака. Преимущества стеклоэскапоновой ла-коткани перед хлопчатобумажной заключаются в повышенной эластичности, влагостойкости, нагревостойкости, механической прочности и стойкости против плесневых грибков. [16]
 |
Обмотки якоря. а - неразрезная, б - разрезная. [17] |
В двигателях единой серии мощностью выше 100 кет для пазовых гильз роторных стержней применяют стеклоэскапоновую ла-коткань, представляющую собой стеклянную ткань, пропитанную и покрытую слоем эскапонового лака. Преимущества стеклоэска-поновой лакоткани перед хлопчатобумажной заключаются в повышенной эластичности, влагостойкости, нагревостойкости, механической прочности и стойкости против плесневых грибков. Последнее позволяет использовать машины в тропическом климате. [18]
В двигателях единой серии А мощностью до 100 кет, начиная с 6-го габарита, статорную обмотку выполняют двухслойной из мягких катушек, отличающейся от однослойной тем, что в пазу лежат две стороны катушек. [19]
В двигателях единой серии АК2 роторная обмотка двухслойная с мягкими секциями, укладываемыми в полузакрытые пазы ( всыпная) для двигателей 4-го габарита, и с жесткими секциями из прямоугольного провода для двигателей 5 - 7-го габаритов. Роторная обмотка фазных двигателей 8-го габарита и выше двухслойная стержневая, по два стержня в полузакрытом пазу. [20]
В двигателях единой серии АК мощностью до 100 кет роторная обмотка выполнена из жестких многовитковых катушек, намотанных изолированным прямоугольным проводом и вкладываемых в открытые пазы. Провода обмотки располагаются в пазу в один ряд. Такое расположение проводников улучшает охлаждение обмотки, увеличивая поверхность теплоотдачи. [21]
 |
Жесткая катушка. [22] |
В производстве двигателей единой серии с однослойными концентрическими обмотками пользуются торцовыми схемами, так как на них можно нагляднее показать укладку катушечных групп в пазы и расположение выводных концов обмотки относительно статора. [23]
По роду защиты двигатели единой серии А2 выполняются защищенными, а АО2 - закрытыми. [24]
Относительные значения документов двигателей единых серий должны быть не ниже установленных в технических условиях на двигатели конкретных типов. [25]
Самое широкое применение имеют двигатели единой серии второй группы с короткозамкнутой алюминиевой обмоткой. Эти двигатели изготовляются с чугунным ( А) и алюминиевым ( Л) корпусом в защищенном и закрытом ( О - обдуваемые) исполнении. [26]
 |
Упрощенная Г - образная схема замещения асинхронной машины. [27] |
Соотношения параметров схем замещения двигателей единых серий таковы, что переход от Т - образной к упрощенной Г - образной схеме замещения не приводит к заметным погрешностям. [28]
В наружных установках широко применяются двигатели единой серии АО. [29]
Значительно усовершенствовался процесс ремонта обмоток двигателей единой серии. Все ремонтные цехи и заводы имеют обмоточные данные двигателей, и замена проводов производится только в случае временного отсутствия провода данного размера. Для всех типов двигателей известны размеры катушек, что дает возможность заранее подготовить универсальные намоточные шаблоны. Все это привело к тому, что ремонт обмоток статора двигателей единой серии производится в условиях, близких к производству обмоток на выпускающих заводах. Стоимость ремонта значительно снизилась, а качество ремонтируемых двигателей поднялось. [30]
Страницы: 1 2 3 4