Двигатель - единая серия
Cтраница 3
Перед косой чертой обозначен тип двигателя единой серии 4А, после черты - асинхронная частота, об / мин. [31]
Значительно упростился процесс ремонта обмоток двигателей единой серии. Все ремонтные цехи и заводы имеют обмоточные данные двигателей, и замена проводов производится только в случае временного отсутствия провода данного размера. Для всех типов двигателей известны размеры катушек, что дает возможность заранее подготовить универсальные намоточные шаблоны. Все это привело к тому, что ремонт обмоток статора двигателей единой серии производится в условиях, близких к производству обмоток на заводах. Стоимость ремонта значительно снизилась, а качество ремонтируемых двигателей улучшилось. [32]
На рис. 14 показано устройство двигателя единой серии П мощностью 100 кет. [33]
На рис. 42 показано устройство двигателя единой серии А. В чугунную станину 8 впрессован статор 9, собранный из штампованных листов. В полузакрытые пазы статора вложена всыпная обмотка 3 из проводников круглого сечения. В двигателях малой мощности статоры собирают, прессуют, обматывают и пропитывают в изоляционных лаках, а затем в готовом виде впрессовывают в станину. Двигатели большой мощности обматывают после запрессовки статора в станину. Ротор 2 двигателя имеет короткозамкнутую обмотку, отлитую из алюминия. Расплавленный алюминий заливают в пазы ротора на специальном станке. Одновременно с обмоткой отливают и вентиляционные крылья 4 с обоих торцов ротора. При вращении ротора воздух засасывается в отверстия в подшипниковых щитах 6, обдувает обмотку статора и выбрасывается в боковые окна в станине. По-способу защиты этот двигатель является брызгозащищенным, так как капли воды, падающие под углом 45 с любой стороны, не могут попасть внутрь двигателя. Между бортиками крышек и шарикоподшипниками оставлены зазоры, которые позволяют валу удлиняться при нагревании. [34]
Значительно усовершенствован процесс ремонта обмоток двигателей единой серии. Все ремонтные цехи и заводы имеют обмоточные данные двигателей, и замена проводов производится только в случае временного отсутствия провода данного диаметра. Известны размеры катушек для двигателей всех типов, что дает возможность заранее подготовить универсальные шаблоны, используемые при намотке катушек. Все это привело к тому, что ремонт обмоток статора двигателей единой серии осуществляется в условиях, близких к производству обмоток на выпускающих заводах. Стоимость ремонта значительно снизилась, а качество ремонтируемых двигателей поднялось. [35]
Перед косой чертой обозначен тип двигателя единой серии 4А, после черты - асинхронная частота, об / мин. [36]
Начиная с 6-го габарита, в двигателях единой серии А мощностью до 100 кет статорную обмотку выполняют двухслойной из мягких катушек. Двухслойная обмотка отличается от однослойной тем, что в пазу лежат две стороны катушек. [37]
Например, АОС62 - 6 означает: двигатель единой серии с повышенным скольжением, закрытый, обдуваемый, в чугунной оболочке, шестого габарита, второй длины, шестиполюсный. [38]
Например, АОС62 - 6 означает: двигатель единой серии с повышенным скольжением, закрытый обдуваемый, в чугунной оболочке, шестого габарита, второй длины, шестиполюсныи. [39]
В качестве вспомогательных машин переменного тока используются двигатели единой серии или же они выполняются на базе двигателей единой серии с некоторыми конструктивными изменениями их отдельных узлов и обмоток статора. Основной целью изменений такого рода является повышение надежности их работы, а в некоторых случаях - конструктивная припасовка сопрягающихся частей с приводимыми ими механизмами. [40]
В пределах от 1-го до 9-го габарита двигателей единой серии имеют мощность от 0 4 до 100 кет. Как исключение двигатель А2 - 92 при 3 000 об / мин имеет мощность 125 кет. [41]
Крановые двигатели трехфазного тока по сравнению с двигателями единой серии имеют повышенную прочность и перегрузочную способность, приспособлены к частым пускам. [42]
 |
Одноступенчатый мотор-редуктор 50. [43] |
Для привода машин непрерывного действия мотор-редукторы комплектуют двигателями единой серии основного исполнения. Фланцем двигатель крепится к редуктору, а на лапах устанавливают подставку для тормоза, размещаемого на втором конце двигателя. [44]
В электроприводе эскалаторов применяются аппараты нормального исполнения и двигатели единой серии А или специального исполнения АМЭМ с короткозам-кнутым ротором или контактными кольцами. Мощность двигателей может составить 10 - 200 кет в зависимости от протяженности эскалатора. Все оборудование устанавливается в сухих закрытых помещениях. [45]
Страницы: 1 2 3 4