Двигатель - старая серия
Cтраница 1
Двигатели старых серий и иностранных фирм имеют следующие обозначения: латинскими буквами X, У, Z - начала фаз и буквами U, V, W-концы фаз или буквами А, В, С-начала фаз, а буквами X, У, Z - концы фаз. [1]
В двигателях старых серий имеются приспособления для подъема щеток и замыкания колец накоротко после пуска. [2]
 |
Контактные кольца с болтовым креплением.| Контактные кольца с пластмассовым корпусом. [3] |
В некоторых типах двигателей старых серий существует специальное приспособление для замыкания колец и подъема щеток. Ухватик передвигает по втулке кольцо 8, контакты 9 которого замыкаются с контактами, выведенными от контактных колец. Одновременно с замыканием колец при помощи рычажного механизма 4 щетки / поднимаются над кольцами. [4]
Электродвигатели серии 4А имеют технико-экономические преимущества перед двигателями старых серий. [5]
Необходимость такого проекта была вызвана тем, что двигатели старой серии были примерно на 15 % тяжелее двигателей передовых зарубежных: стран, шкала мощностей имела меньшее количество ступеней ( 14 вместо 18 - 20), в серии отсутствовали нужные народному хозяйству модификации. [6]
За 15-летний период со времени пуска в производство единой - серии двигатели старых серий уже износились и теперь номенклатура двигателей, находящихся в эксплуатации, резко сократилась. [7]
В двигателях брызгозащищенного исполнения принимают радиальную двухстороннюю систему вентиляции вместо применявшейся в большинстве двигателей старых серий аксиальной системы. Это позволило сделать конструкцию двигателя симметричной относительно вертикальной оси и унифицировать детали подшипниковых узлов. [8]
 |
Асинхронный двигатель АК-92. [9] |
Второй конструктивной особенностью ротора является раздельное выполнение нажимных шайб и обмоткодержателей 6, которые в двигателях старых серий выполнялись как одна деталь. В двигателях АК нажимные шайбы ротора стальные и запираются на валу пружинными стальными кольцами, вкладываемыми в канавки, проточенные в валу. Обмоткодержатели 6, поддерживающие лобовые части катушек, выполнены в виде легких чугунных отливок, которые имеют форму двух колец, соединенных широкими ребрами. Их надевают на вал свободно перед обматыванием ротора и укрепляют на валу стопорными винтами. Верхнее кольцо изолируют электрокартонными полосками и киперной лентой. [10]
 |
Асинхронный двигатель АК-92. [11] |
Второй конструктивной особенностью ротора является раздельное выполнение нажимных шайб и обмоткодержателей 6, которые в двигателях старых серий выполнялись как одна деталь. В двигателях АК нажимные шайбы ротора стальные и запираются на валу пружинными стальными кольцами, вкладываемыми в канавки, проточенные в валу. Обмоткодержатели 6, поддерживающие лобовые части катушек, выполнены в виде легких чугунных отливок, которые имеют форму двух колец, соединенных широкими ребрами. Их надевают на вал свободно перед обматыванием ротора и укрепляют на валу стопорными винтами. Верхнее кольцо изолируют полосками электрокартона и киперной лентой. [12]
В последнее время освоена новая серия асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором серии 4А, которая предназначена для замены двигателей старых серий. [13]
В последнее время освоена новая серия асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором серии 4А, которая предназначена для замены двигателей старых серий, выпускаемых с начала 60 - х годов. [14]
Значения отношений активной длины якоря к его диаметру ( la / Da), реализованные в конструкциях трех поколений серий П, 2П и 4П, представлены на рис. 10.15, там же для сравнения показано это отношение, характерное для двигателей старой серии ПН. [15]
Страницы: 1 2