Двигатель - снабжена
Cтраница 3
Электродвигатели компрессорной станции для закачки рабочего агента в скважины при числе агрегатов 10 - 16 разбиваются на три группы с приблизительно одинаковым числом их в каждой группе. Каждый двигатель снабжен защитой от сверхтоков, обусловленных короткими замыканиями, и от сверхтоков перегрузки, появляющихся при самозапуске, осуществляемой с помощью токовых реле с ограниченно-зависимой характеристикой. Защита от перегрузки действует на отключение двигателей при токах, в 3 - 4 раза превышающих номинальный ток двигателя /, и с разными выдержками времени для каждой из трех групп двигателей: 3 с для первой группы, 5 - 6 с - для второй и 8 - 10 с - для третьей. Двигатели всех трех групп остаются подключенными к сети при глубоком снижении или исчезновении напряжения. После восстановления напряжения начинают разгоняться все двигатели. В том случае, если за 3 с электродвигатели первой группы не успеют разогнаться так, чтобы пусковой ток их стал меньше ( 3 - 4) /, они будут отключены токовой защитой. Это приведет к снижению общего тока, поступающего к двигателям компрессорной станции, уменьшению потерь напряжения в питающей сети, увеличению напряжения на оставшихся подключенными двигателях и созданию благоприятных условий для их разгона. [31]
Электродвигатели компрессорной станции для закачки рабочего агента в скважины разбиваются на три группы с приблизительно одинаковым числом их в каждой группе. Каждый двигатель снабжен защитой от сверхтоков, обусловленных короткими замыканиями, и от сверхтоков перегрузки, появляющихся при самозапуске, осуществляемой с помощью токовых реле с ограниченно зависимой характеристикой. Защита от перегрузки действует на отключение двигателей при токах, в 3 - 4 раза превышающих номинальный ток двигателя /, и с разными выдержками времени для каждой из трех групп двигателей: 3 сек для первой группы, 5 - 6 сек - для второй и 8 - 10 сек - для третьей. Двигатели всех трех групп остаются подключенными к сети при глубоком снижении или исчезновении напряжения. После восстановления напряжения начинают разгоняться все двигатели. В том случае, если за 3 сек электродвигатели первой группы не успеют разогнаться так, чтобы пусковой ток их стал меньше ( 3 - 4) / н, они будут отключены токовой защитой. Это приведет к снижению общего тока, поступающего к двигателям компрессорной станции, уменьшению потерь напряжения в питающей сети, увеличению напряжения на оставшихся подключенными двигателях и созданию благоприятных условий для их разгона. Если в течение 5 - 6 сек не закончится самозапуск двигателей второй группы, то они будут отключены защитой, и создадутся благоприятные условия для разгона двигателей третьей группы. И, наконец, если за 8 - 10 сек не разгонятся двигатели третьей группы, то и они будут отключены. [32]
Бесконтактные синхронные электродвигатели серии СДБ имеют внешний магнитопривод, станину, подшипниковые щиты, ротор с когтеобразными полюсами и обмотки возбуждения, расположенные в подшипниковых щитах. Роторы двигателей снабжены пусковой беличьей клеткой, полюсными наконечниками прямоугольной формы и торцевыми короткозамкнутыми кольцами. Имеется возможность питания обмотки возбуждения через системы автоматического регулирования напряжения возбуждения и управления пуском электродвигателя. [33]
Коленчатый вал Ъ монтирован на шариковых подшипниках, имеет два колена, расположенные под углом 90 друг к другу. Поршень с двигателя снабжен уплотняющими поршневыми кольцами, шток d поршня соединен с крейцкопфом е, который в свою очередь шарнирно связан с шатуном /; направляющие д крейцкопфа выполнены цилиндрич. Подача сжатого воздуха к двигателю осуществляется через подающий патрубок т, служащий рукоятью, и через впускной клапан п, управление к-рым производится от руки. Число оборотов коленчатого вала - 2 000 в мин. [34]
Конструкция каждого ротационного двигателя очень компактна: это цилиндр диаметром около 60 мм и длиной 200 мм. Ротор каждого двигателя снабжен пятью лопатками, положение которых обеспечивает хорошее трогание с места при любом угловом положении шпинделя. [35]
Пуск двигателя осуществляется вручную рукояткой вставляемой в отверстие коленчатого вала. Для облегчения пуска двигатель снабжен декомпрессиошшм устройством, которое через рычажную передачу воздействует на штангу всасывающего клапана и через вилку регулятора на штангу топливного насоса. [36]
Универсальный картер двигателя укомплектован коленчатым валом на двух стандартных подшипниках качения, распределительным валиком с разборными поворотными кулачками, приводом топливного насоса со специальной муфтой для регулирования угла опережения впрыска топлива и распределительными шестернями. Для поддержания заданной температуры глицерина двигатель снабжен теплообменником, в котором установлен змеевик, охлаждаемый водой. В системе охлаждения сохраняется постоянное давление посредством паровоздушного клапана. Основные узлы и детали двигателя являются серийными, используемыми в дизелях Д-75. Степень сжатия двигателя переменная, регулируется посредством металлических прокладок различной толщины. [37]
Система охлаждения цилиндра принудительная; в качестве охлаждающей жидкости применяют глицерин. Для поддержки заданной температуры глицерина двигатель снабжен теплообменником, в котором установлен змеевик, охлаждаемый водопроводной водой. В системе охлаждения сохраняется постоянное давление паровоздушным клапаном, расположенным на крышке теплообменника. [38]
Пуск двигателя осуществляется электростартером мощностью 7 5 л. с., напряжением 24 в. Для облегчения пуска двигателя при температуре ниже 5 С двигатель снабжен специальным электроподогревателем, при помощи которого подогревается засасываемый в цилиндр воздух. После пуска двигателя в ход при режиме 1 000 об / мин электроподогреватель работает до тех пор, пока температура охлаждающей воды в системе не повысится до 50 С. После достижения этой температуры двигатель может быть нагружен. [39]
Система продувки прямоточно-клапанная с одним выхлопным клапаном, приводимым в действие посредством длинной тяги и рычага с роликом от кулачной шайбы, установленной на щеке коленчатого вала. Система наддува постоянного давления осуществляется ГТН и дополнительными поршневыми насосами двойного действия ( на каждый цилиндр), приводимыми в движение от поперечины одностороннего крейцкопфа. Двигатель снабжен двумя ГТН VTR-750; в случае выхода из строя одного из ГТН одна половина двигателя может работать без наддува, а другая - с наддувом. [40]
 |
Центрифуга для измерения капиллярного давления образцов кернов. [41] |
Такая система подвески одновременно удовлетворяет требованиям жесткости и эластичности. Ротор делает до 4000 об / мин; приводом служит двигатель переменного тока мощностью 0 125 л. с. с регулятором скорости. Двигатель снабжен регулируемым центробежным механизмом, который приводит в действие электронное реле. Керн укреплен в металлическом кернодержателе 8, снабженном градуированной стеклянной пробиркой 9, в которую стекает жидкость, выталкиваемая из керна. На роторе укреплены четыре таких кернодержателя. Для отсчетов на пробирках используется стробоскопическая лампа 10, приводимая в действие контактной системой 11, находящейся на валу двигателя. [42]
Двигатель открываний днища ковша 9Д включается контактами РУД. Двигатель наклона стрелы 10Д включается реверсивным пускателем 2П ( В), 2П ( Н) при помощи кнопок Вверх, Вниз. Двигатель снабжен электропневматическим тормозом БТЛС, который включается при подаче напряжения на двигатель и растормаживает его; при отключении двигателя катушка БТЛС обесточивается и под действием пружин механического тормоза двигатель затормаживается. Этим устраняется самопроизвольное раскручивание лебедки под действием веса стрелы. В цепь управления двигателем введен контакт сигнализатора давления воздуха в пневматической системе тормоза СДК для контроля достаточности давления во время растормаживания двигателя при его пуске. [43]
 |
Глушитель. 1 и 8 - фланцы. 2, 5 и 7 - кронштейны. 3 - труба. 4 - корпус. 6 - перегородка. [44] |
Пусковой двигатель одноцилиндровый, карбюраторный, двухтактный с кривошипно-камерной продувкой. Номинальная мощность двигателя 7 36 кВт ( 10 л. с.) при 3500 об / мин. Запуск пускового двигателя осуществляется стартером СТ-352Д. Двигатель снабжен глушителем, установленным на выпускном патрубке, и воздухоочистителем с фильтрующими элементами из пенополиуретана. [45]
Страницы: 1 2 3 4