Двигатель - электростанция
Cтраница 3
Циркуляционные насосные станции применяются для обеспечения системы охлаждения: установок по очистке и осушке газа; аппаратуры по охлаждению газа после компримиро-вания на компрессорных станциях; поршневых газомоторных компрессоров; центробежных нагнетателей с газотурбинным и электрическим приводами; газовых турбин; двигателей электростанций, а также аварийно-ремонтных и радиорелейных пунктов. [31]
Следует учитывать некоторые особенности заполнения контуров системы охлаждения водой в зимнее время. Для охлаждения двигателей электростанции целесообразно пользоваться временной схемой. [32]
Следует учитывать некоторые особенности заполнения контуров системы охлаждения водой в зимнее время. Для охлаждения двигателей электростанции целесообразно пользоваться временной схемой. Для предотвращения обмораживания решеток верхней части градирни промывать ее не следует. [33]
Всю систему водяного охлаждения следует опробовать при неработающих газомоторных компрессорах. Для опробования всей системы контуры градирни и охлаждения двигателей электростанции включаются одновременно. [34]
После промывки не следует выпускать воду из первого, второго и третьего контуров, так как она понадобится для опробования всей системы водяного охлаждения агрегатов и аппаратов КС, которое осуществляют при неработающих газомоторных компрессорах. Для опробования всей системы контуры градирни и охлаждения двигателей электростанции включают одновременно, предварительно отключив перепускной трубопровод Ях. Убедившись в том, что вода в этих контурах циркулирует нормально, после отключения обводного трубопровода / 7Г включают контур охлаждения силовых цилиндров газомоторных компрессоров. [35]
Вода для охлаждения силовой части агрегатов поступает через трубчатые холодильники. Для охлаждения холодильников масла, компрессорных цилиндров, двигателей электростанции она подается центробежным насосом. Вода забирается из верхнего лотка градирни открытого цикла. [36]
На рис. 119 приведена схема охлаждения газомоторных компрессоров и двигателей электростанции с двумя циклами охлаждения. Она включает в себя горячий цикл для охлаждения цилиндров компрессоров и двигателей электростанции и открытый цикл для охлаждения масла, газа и воды горячего цикла. [37]
К двигателям электростанций предъявляются повышенные требования в части постоянства скорости вращения, так как изменение числа оборотов влечет за собой изменение частоты тока и напряжения. Регулировка напряжения в агрегатах может осуществляться только в определенных пределах, поэтому двигатели электростанций должны иметь регуляторы оборотов, которые поддерживают постоянное число оборотов за счет регулирования подачи топлива. Хорошо отлаженный регулятор при резком изменении нагрузки от холостого хода до номинальной обеспечивает достижение установившихся оборотов вала за 4 - 6 сек. Электростанции при производстве ремонта железнодорожного пути работают на открытом воздухе при значительных колебаниях окружающей температуры. [38]
По этой временной схеме вода для охлаждения двигателей электростанции подается из водонапорной башни. Целесообразность такой временной схемы заключается в том, что одновременно с охлаждением двигателей электростанции можно заполнить открытый контур системы охлаждения градирни. [39]
На рис. 20, б приведена принципиальная схема централизованной системы охлаждения закрытого типа, состоящей из двух контуров. В этой системе охлаждение силовой и компрессорной частей агрегатов, а также масла и двигателей электростанции осуществляется по одному закрытому контуру. Трубчатые холодильники охлаждаются открытым контуром. [40]
Цех регенерации состоит из двух отделений: одно для хранения. А другое для регенерации масел, хранения и подготовки глины. Отработанное авиационное масло из картеров газомоторных компрессоров и двигателей электростанции перекачивается в емкость, а оттуда в отстойники. Здесь оно подогревается до 80 С и частично освобождается от воды и механических примесей. [41]
Для заполнения водой контуров и пуска системы к работе необходимо подготовить в первую очередь источник электроэнергии для привода электродвигателей и всех насосов системы охлаждения. На схеме, приведенной на рис. 116, источником электроэнергии является электростанция, оборудованная двигателями внутреннего сгорания, система охлаждения которых включена в общую централизованную циркуляционную систему охлаждения КС. В таких случаях при опробовании централизованной циркуляционной системы охлаждения КС двигатели электростанции можно охлаждать по временной схеме, которая выбирается в каждом случае отдельно и зависит от конструктивных особенностей централизованной циркуляционной системы КС. По этой схеме вода для охлаждения двигателей электростанции подается из водонапорной башни или пневмоустановки. Целесообразность такой временной схемы заключается в том, что одновременно с охлаждением двигателей электростанции можно заполнить открытый контур системы охлаждения градирни. [42]
 |
Схема централизованной комбинированной системы охлаждения. [43] |
На рис. 221, б приведена принципиальная схема централизованной системы охлаждения закрытого типа. Она состоит из одного закрытого и одного открытого контуров. В этой системе охлаждение силовой и компрессорной частей агрегатов, а также масла и двигателей электростанции осуществляется по одному закрытому контуру. Трубчатые холодильники охлаждаются открытым контуром. [44]
Для заполнения водой контуров и пуска системы к работе необходимо подготовить в первую очередь источник электроэнергии для привода электродвигателей и всех насосов системы охлаждения. На схеме, приведенной на рис. 116, источником электроэнергии является электростанция, оборудованная двигателями внутреннего сгорания, система охлаждения которых включена в общую централизованную циркуляционную систему охлаждения КС. В таких случаях при опробовании централизованной циркуляционной системы охлаждения КС двигатели электростанции можно охлаждать по временной схеме, которая выбирается в каждом случае отдельно и зависит от конструктивных особенностей централизованной циркуляционной системы КС. По этой схеме вода для охлаждения двигателей электростанции подается из водонапорной башни или пневмоустановки. Целесообразность такой временной схемы заключается в том, что одновременно с охлаждением двигателей электростанции можно заполнить открытый контур системы охлаждения градирни. [45]
Страницы: 1 2 3 4