Базовый двигатель
Cтраница 4
Установочно-присоединительные размеры двигателей MTKF и МТКН с короткозамкнутым ротором унифицированы с двигателями MTF и МТН. Размеры двухскорост-ных двигателей 4МТ соответствуют размерам базовых двигателей тех же габаритов. [46]
Полностью учесть все требования технического задания к характеристикам двигателя при выборе размеров магнитопровода и обмотки машины, не ориентируясь на данные выпущенных машин, невозможно. Поэтому перед началом расчета следует детально изучить конструкцию базового двигателя, критически оценить принятые в ней соотношения размеров, уровни электромагнитных нагрузок и другие данные и лишь после этого приступить к расчету. [47]
 |
Зависимость предельно допускаемого момента на валу от продолжительности работы двигателя. [48] |
Массивный и двухслойный роторы имели на торцах медные короткозамыкающие кольца. Для сравнения в табл. 16 приведены номинальные данные базового двигателя с обычным короткозамкнутым ротором. [49]
Полностью учесть все требования технического задания к характеристикам двигателя при выборе размеров магнитопровода и обмотки машины, не ориентируясь на данные выпущенных машин, невозможно. Поэтому перед началом расчета следует детально изучить конструкцию базового двигателя, критически оценить принятые в ней соотношения размеров, уровни электромагнитных нагрузок и другие данные и лишь после этого приступить к расчету. [50]
Каждая из модификаций двигателей основного исполнения может быть выполнена в любом из перечисленных исполнений. Отличия двигателей специализированных исполнений по условиям окружающей среды от базовых двигателей: степень защиты IPS4, которая обеспечивается соответствующими уплотнениями по линии вала, щитов и вводного устройства, изоляция класса нагревостойкости F; защитные лакокрасочные и гальванические покрытия в соответствии с условиями эксплуатации. [51]
DR-18) рассчитана на взлетную тягу 89 кН и отличается от базового двигателя меньшим числом подпорных компрессорных ступеней ( две), меньшим числом ступеней турбины вентилятора ( три), а также более низкими степенью повышения давления и температурой газа. Первый такой двигатель может быть готов к испытаниям через 1 5 года после начала разработки, а поставки его самолетостроительным фирмам могут начаться через четыре года. [52]
 |
Характеристики двигателя А42 - 4 с массивным ( сплошные линии и с обычным короткозамкнутым ( пунктирные линии роторами. [53] |
Применение для массивного ротора материала с высокими значениями цг ( СтЗ) позволяет создать асинхронные двигатели с низкой кратностью начального пускового тока при приемлемой кратности начального пускового момента. Ток холостого хода такого двигателя равен или даже меньше тока холостого хода базового двигателя с короткозамкнутым ротором. [54]
Сущность критерия цилиндровой группы состоит в том, что при построении конструктивно нормализованного ряда типо-размеров двигателей исходят из постоянства диаметров цилиндров у двигателей всего ряда. Исходным диаметром при этом является диаметр цилиндров двигателя принятого за основание ряда, - базового двигателя. Это предопределяет возможность унифицировать блоки цилиндров, головки, поршни, подшипники, клапаны, детали привода при переходе с одного типо-размера двигателя к другому в пределах данного конструктивно нормализованного ряда. [55]
 |
Характеристики двигателя А42 - 4 с различными роторами.| Зависимость тока статора от скольжения двигателя А42 - 4 с различными роторами (.. и 2 - то же, что на 22. [56] |
Из рис. 22, 23 видно, что при одном и том же скольжении электромагнитный момент двигателя с двухслойным ротором выше, а ток статора ниже, чем у двигателя с массивным ротором. При этом ток статора двигателя с массивным ротором в 1 5 раза больше номинального тока базового двигателя, а при двухслойном роторе ток статора практически не отличается от номинального. [57]
Усовершенствованный компрессор низкого давления шестиступенчатый, установлен на одном валу с вентилятором. Семиступенчатый компрессор высокого давления, трубчато-кольцевая камера сгорания и одноступенчатая турбина компрессора в основном аналогичны этим узлам базового двигателя. Турбина вентилятора - трехступенчатая, сконструирована с использованием опыта создания турбины вентилятора ДТРД JT9D и имеет высокий КПД. На двигателе применяется двенадцатилепестковый смеситель потоков, за которым установлено общее нерегулируемое реактивное сопло. [58]
В этих случаях оптимизация производится для базового типоразмера двигателя. Для остальных двигателей данной высоты вращения выбор оптимальных вариантов производят при заданном значении унифицированного размера, выбранного для базового двигателя. [60]
Страницы: 1 2 3 4