Шунтовой двигатель

Cтраница 1

Шунтовые двигатели пускают в ход с включенным полным возбуждением, постепенно уменьшая присоединенное к якорю добавочное сопротивление К. При включении двигателя необходимо сперва выключать якорь, а затем возбуждение. Соединение пускового реостата и выключателя возбуждения желательно производить таким образом, чтобы ошибки в последовательности включения и выключения оказалась невозможными. Для больших шунтовых двигателей, пускаемых в ход под нагрузкой, металлические реостаты оказываются слишком громоздкими, так что вместо них применяют часто жидкие реостаты. Для пуска в ход сериесных двигателей вполне достаточны реостаты с сопротивлением подходящей величины ( см. стр. [1]

Обмотка возбуждения шунтового двигателя приключается параллельно якорю ( фиг. [2]

Механические характеристики шунтового двигателя для двигательного режима и разных сопротивлений в цепи якоря представлены на фиг. [3]

Как изменится частота шунтового двигателя при увеличении силы тока в обмотках статора, если напряжение на якоре равно U и приложенный к оси якоря механический момент М остаются постоянными. [4]

Агрегат состоит из шунтового двигателя и генератора. Если постоянный ток низкого напряжения преобразуется в такой же ток высокого напряжения, то вместо специальной динамо можно применить вольтодобавочную динамо, которая включается последовательно с располагаемым напряжением. Если же, наоборот, требуется преобразовать ток высокого напряжения в ток низкого напряжения, то вместо полного преобразования применяется метод так называемого встречного соединения; двигатель работает в последовательном включении с сетью низкого напряжения, а приводимая им в движение динамо своими зажимами присоединяется к полюсам низкого напряжения. [5]

График изменения пускового момента шунтового двигателя при его пуске в ход с помощью ступенчатого реостата приведен на фиг. [6]

Рассмотрим теперь метод пуска шунтового двигателя. Как мы видели выше, для ограничения величины пускового тока в схему двигателя последовательно с якорем включается пусковой реостат, который при пуске должен быть полностью включен. [7]

В геофизической практике применяются маломощные преимущественно шунтовые двигатели, иногда со стабилизирующей сериесной обмоткой, для привода лентопротяжных механизмов в авиационной и автомобильной аппа-ратуре. [8]

При проверке выбранного асинхронного или шунтового двигателя на нагрев пользуются обычно методом квадратичного момента, дающего для практических целей достаточную точность. [9]

К упражнению. [10]

На рис. 362 показана схема шунтового двигателя с так называемым комбинированным пуско-регулировочным реостатом. Разберитесь в этой схеме и объясните, какую роль играют отдельные части этого реостата. [11]

Для более эффективного торможения у шунтового двигателя с параллельным возбуждением параллельная обмотка не должна отсоединяться от источника тока, а у двигателя с последовательным возбуждением одновременно с отсоединением его от источника необходимо переключить концы последовательной обмотки с помощью переключателя, чтобы не допустить размагничивания полюсов под действием обратного тока. [12]

Обмотки электродвигателя и якоря у шунтовых двигателей включены параллельно. Для ограничения тока в обмотке якоря при запуске двигателя последовательно с якорем включается дополнительное пусковое сопротивление, которое становится ненужным, когда скорость вращения и индуцируемая в якоре противо - ЭДС достигают нужной величины. Так как ток якоря не попадает в обмотку магнита, возбуждение постоянно и число оборотов двигателя слабо зависит от нагрузки. [13]

Объясните, почему происходит разнос шунтового двигателя при обрыве цепи возбуждения, а также разнос сериесного двигателя, при снятии тормозящего момента. [14]

На рис. 165 показана характеристика шунтового двигателя пе ременного тока с подачей напряжения на ротор. Она очень близко подходит к нанесенной там же теоретически необходимой характеристике для шнекового пресса. [15]

Страницы: 1 2 3 4