Cтраница 2
Магнитопровод статора 1 линейного двигателя имеет форму параллелепипеда, дугового двигателя - дугового сектора. Разноименнополюсная трехфазная первичная обмотка 2 размещается в линейном двигателе в пазах на одной из граней параллелепипеда; в дуговом двигателе - в пазах на внутренней ( или внешней) цилиндрической поверхности дугового сектора. Подвижная часть в линейном двигателе перемещается поступательно. Подвижная часть в дуговом двигателе вращается. Она называется, как и в обычном двигателе, ротором. Как в линейном, так и в дуговом двигателе подвижная тасть может быть выполнена массивной из магнитного материала. Причем в этом случае отпадает необходимость в короткозамкнутой обметке, а иногда в качестве ротора удается использовать цилиндрические массивные детали рабочей машины. [16]
Магнитопровод статора 1 линейного двигателя имеет форму параллелепипеда, дугового двигателя - дугового сектора. Разноименнополюсная трехфазная первичная обмотка 2 размещается в линейном двигателе в пазах на одной из граней параллелепипеда; в дуговом двигателе - в пазах на внутренней ( или внешней) цилиндрической поверхности дугового сектора. Подвижная часть в линейном двигателе перемещается поступательно. Подвижная часть в дуговом двигателе вращается. Она называется, как и в обычном двигателе, ротором. Как в линейном, так и в дуговом двигателе подвижная тасть может быть выполнена массивной из магнитного материала. Причем в этом случае отпадает необходимость в короткозамкнутой обметке, а иногда в качестве ротора удается использовать цилиндрические массивные детали рабочей машины. [17]
Магнитопровод статора / линейного двигателя имеет форму параллелепипеда, дугового двигателя - дугового сектора. Разноименнополюсная трехфазная первичная обмотка 2 размещается в линейном двигателе в пазах на одной из граней параллелепипеда; в дуговом двигателе - в пазах на внутренней ( или внешней) цилиндрической поверхности дугового сектора. Подвижная часть в линейном двигателе перемещается поступательно. Подвижная часть в дуговом двигателе вращается. Она называется, как и в обычном двигателе, ротором. Как в линейном, так и в дуговом двигателе подвижная часть может быть выполнена массивной из магнитного материала. Причем в этом случае отпадает необходимость в короткозамкнутой обмотке, а иногда в качестве ротора удается использовать цилиндрические массивные детали рабочей машины. [18]
Магнитопровод статора 1 линейного двигателя имеет форму параллелелипеда, дугового двигателя - дугового сектора. Разноименнополюсная трехфазная первичная обмотка 2 размещается в линейном двигателе в пазах на одной из граней параллелепипеда; в дуговом двигателе - в пазах на внутренней ( или внешней) цилиндрической поверхности дугового сектора. Подвижная часть в линейном двигателе перемещается поступательно. Подвижная часть в дуговом двигателе вращается. Она называется, как и в обычном двигателе, ротором. Как в линейном, так и в дуговом двигателе подвижная часть может быть выполнена массивной из магнитного материала. Причем в этом случае отпадает необходимость в короткозамкнутой обмотке, а иногда в качестве ротора удается использовать цилиндрические массивные детали рабочей машины. [19]
Магнитопровод статора 1 линейного двигателя имеет форму параллелепипеда, дугового двигателя - дугового сектора. Разноименнополюсная трехфазная первичная обмотка 2 размещается в линейном двигателе в пазах на одной из граней параллелепипеда; в дуговом двигателе - в пазах на внутренней ( или внешней) цилиндрической поверхности дугового сектора. Подвижная часть в линейном двигателе перемещается поступательно. Подвижная часть в дуговом двигателе вращается. Она называется, как и в обычном двигателе, ротором. Как в линейном, так и в дуговом двигателе подвижная тасть может быть выполнена массивной из магнитного материала. Причем в этом случае отпадает необходимость в короткозамкнутой обметке, а иногда в качестве ротора удается использовать цилиндрические массивные детали рабочей машины. [20]
Магнитопровод статора / линейного двигателя имеет форму параллелепипеда, дугового двигателя - дугового сектора. Разноименнополюсная трехфазная первичная обмотка 2 размещается в линейном двигателе в пазах на одной из граней параллелепипеда; в дуговом двигателе - в пазах на внутренней ( или внешней) цилиндрической поверхности дугового сектора. Подвижная часть в линейном двигателе перемещается поступательно. Подвижная часть в дуговом двигателе вращается. Она называется, как и в обычном двигателе, ротором. Как в линейном, так и в дуговом двигателе подвижная часть может быть выполнена массивной из магнитного материала. Причем в этом случае отпадает необходимость в короткозамкнутой обмотке, а иногда в качестве ротора удается использовать цилиндрические массивные детали рабочей машины. [21]
Магнитопровод статора 1 линейного двигателя имеет форму параллелелипеда, дугового двигателя - дугового сектора. Разноименнополюсная трехфазная первичная обмотка 2 размещается в линейном двигателе в пазах на одной из граней параллелепипеда; в дуговом двигателе - в пазах на внутренней ( или внешней) цилиндрической поверхности дугового сектора. Подвижная часть в линейном двигателе перемещается поступательно. Подвижная часть в дуговом двигателе вращается. Она называется, как и в обычном двигателе, ротором. Как в линейном, так и в дуговом двигателе подвижная часть может быть выполнена массивной из магнитного материала. Причем в этом случае отпадает необходимость в короткозамкнутой обмотке, а иногда в качестве ротора удается использовать цилиндрические массивные детали рабочей машины. [22]