Забойный двигатель

Cтраница 4

Схема компоновки, включающей забойный днига-тель и кривой переводник.| Турбина турбобура 226.| Сливной клапан. [46]

С помощью забойных двигателей можно использовать наземные приборы для получения на поверхности информации об измерениях в процессе бурения ( система MWD), что позволяет непрерывно считывать данные кривизны скважины, включая и данные ориентирования рабочего торца долота. [47]

Вращающий момент забойного двигателя расходуется на разрушение горных пород, а вращающий момент ротора - на преодоление момента сил сопротивления. Как и в случае роторного бурения, эпюра вращающего момента ротора по длине колонны в общем случае нелинейна, а в каждом сечении действует комбинация растягивающих ( или сжимающих) и крутящих нагрузок. [48]

Применение отклонителей забойных двигателей при бурении вертикальных стволов не устраняет причины естественного искривления, а лишьпериодическп ликвидирует их последствия, что приводит к образованию перегибов ствола, в результате чего возникают трудности при доведении скважины до проектной глубины и спуске обсадных колонн большого диаметра. [49]

Изменение скорости забойных двигателей вследствие непостоянства крутящего момента или момента сил сопротивления порождается механическими ( при изменении нагрузки на долоте) и гидравлическими ( вследствие пульсации расхода жидкости на входе в двигатель) возмущениями. [50]

При проектировании забойного двигателя исходными ( заданными конструктору) параметрами являются: расход Q и плотность р жидкости; тип и диаметр /) д долота; глубина скважины iCKB; типоразмер бурильной колонны; свойства горных пород; частота вращения п и крутящий момент Л / долота. В некоторых случаях могут дополнительно регламентироваться такие параметры, как забойная температура и допускаемый осевой габарит ВЗД. [51]

Основное преимущество забойных двигателей заключается в том, что вся мощность двигателя передается породоразрушаю-щему инструменту и не требуется энергии на вращение бурильной колонны. [52]

Подшипники качения забойных двигателей работают в весьма тяжелых условиях, вызванных высокой динамичностью процесса бурения, абразивностью и коррозионной агрессивностью рабочей среды, выполняющей роль смазывающего и охлаждающего агента, относительно высокими частотами вращения и большими нагрузками. Влияние этих факторов усугубляется невысокой точностью монтажа подшипников качения в забойных двигателях. [53]

Для создания забойного двигателя с требуемой энергетической характеристикой, проектирования оптимального режима бурения скважин, а также рациональной отработки долот важное значение имеет установление закономерностей изменения необходимого вращающего момента и мощности на долоте в процессе бурения скважин. [54]

Баланс мощности при бурении. [55]

Увеличение мощности забойных двигателей или усовершенствование конструкции токоподводов ( при сохранении существующей схемы их размещения) могут повлечь за собой лишь изменение этих глубин. [56]

При использовании забойных двигателей диаметрами 172, 195, 215 и 240 мм нагрузка на радиальные опоры превышает отклоняющую силу на долоте в 1 8 - 2 2 раза. [57]

Страницы: 1 2 3 4