Cтраница 4
Карьеры открытой добычи угля, руды и стройматериалов. Экскаваторы различных типов - драглайны, роторные и с механической лопатой емкостью ковша от 3 5 до 150 м3, имеют суммарные мощности приводов от 300 до 10000 кет. Питание экскаваторов электроэнергией выполняется гибкими кабелями при напряжениях 380 или 6000 в в зависимости от мощности экскаватора; для питания мелких двигателей и освещения на крупных экскаваторах устанавливаются понижающие трансформаторы. [46]
Сейчас большая часть электроэнергии вырабатывается теплоэлектростанциями, меньшая - гидростанциями и атомными станциями. Огромное количество энергии производится мелкими двигателями автомобилей, тракторов, самолетов и других машин. Из всех этих источников энергии экологически безвредными являются только гидроэлектростанции и относительно безвредными - атомные. Остальные в той или иной мере засоряют окружающую среду - кто газами, кто теплом. Особенно вредны для окружающей среды мелкие двигатели транспортных машин: их трудно отрегулировать, работают они почти всегда на переменном режиме, потребляют дефицитное топливо. [47]
Качество электрических машин удалось заметно повысить с получением новых ферромагнитных сплавов, идущих на изготовление остова. Например, в Германии были получены сплавы, отличавшиеся большой магнитной проницаемостью и малой коэрцитивной силой, что обеспечивало незначительные потери энергии в железе. Особенно сильно подешевели мелкие двигатели. [48]
Если полезная мощность, отдаваемая двигателем, не изменяется с изменением напряжения, то потери в сопротивлениях г и г2 изменяются приблизительно обратно пропорционально квадрату, напряжения. В том случае, если с изменением напряжения изменяется полезная мощность на валу двигателя, зависимость потерь отличается от квадратичной. Соотношение потерь на намагничивание и электрических потерь в обмотках двигателя различно в зависимости от загрузки двигателя. При сильно загруженном двигателе преобладают потери в обмотках статора и ротора. При слабо загруженном двигателе возрастает удельный вес потерь на намагничивание. В связи с этим изменение напряжения по-разному влияет на потери в двигателе в зависимости от коэффициента его загрузки. При слабо загруженных двигателях при увеличении напряжения увеличиваются суммарные потери в двигателе. Двигатели, работающие с коэффициентом загрузки, близким к единице, с ростом напряжения уменьшают потребляемую мощность. Такие закономерности изменения потерь при изменении напряжения характерны в основном для крупных двигателей. Для мелких двигателей эти зависимости могут быть другими, так как у них доля потерь на намагничивание значительно больше. [49]