Современный дизельный двигатель

Cтраница 2

Для обеспечения нормальной работы дизельного двигателя необходимо, чтобы впрыск топлива в цилиндры двигателя происходил в тот момент, когда поршень находится в конце такта сжатия вблизи в.м.т. Желательно также с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя увеличить угол опережения впрыска топлива, так как в этом случае происходит некоторое запаздывание подачи и снижается время на смесеобразование и сгорание топлива. Поэтому насосы высокого давления современных, дизельных двигателей снабжают автоматическими муфтами опережения впрыска. [16]

Влияние нагрузки на эффективный КПД газового двигателя с непосредственным впрыском природного газа в цилиндр. [17]

Рассмотренные технические решения в той или иной степени могут быть использованы при разработке концепции создания перспективных газовых двигателей, обладающих требуемыми экологическими, экономическими и мощ-ностными показателями. Однако понятно, что они имеют определенные недостатки и ограничения, не позволяющие надеяться на то, что в самом ближайшем будущем появится газовый двигатель, не уступающий по своим экономическим и мощностным показателям современным дизельным двигателям. [18]

В тех случаях, когда недопустимы высокие температуры в конце хода сжатия ( например, в бензиновых двигателях), используют цикл Отто. Дизели работают на топливе, которое допускает высокие температуры в конце хода сжатия, но ограничены по максимальной температуре ( в точке Z), поэтому они могут использовать цикл Дизеля или смешанный цикл. На современных дизельных двигателях в основном применяют смешанный цикл, так как он позволяет снизить максимальную температуру ( в точке Z) и одновременно использовать плюсы цикла Отто. [19]

Для обеспечения нормальной работы дизельного двигателя необходимо, чтобы впрыск топлива в цилиндры двигателя происходил в тот момент, когда поршень находится в конце такта сжатия вблизи в. Желательно также с увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя увеличивать угол опережения впрыска топлива, так как в этом случае происходит некоторое запаздывание подачи и снижается время на смесеобразование и сгорание топлива. Поэтому насосы высокого давления современных дизельных двигателей снабжают автоматическими муфтами опережения впрыска. [20]

Страницы: 1 2