Бесконтактный двигатель

Cтраница 1

Бесконтактные двигатели обладают такими важными функциональными свойствами, как длительная наработка ( до 30000 ч и более), высокая надежность запуска после длительного пребывания в нерабочем состоянии, пригодность для работы во взрыво-и пожароопасных средах, работоспособность при низких давлениях окружающей среды. [1]

Бесконтактные двигатели снабжены статическим полупроводниковым коммутатором, который управляется преобразователями магнитного поля. В отличие от обычных микродвигателей постоянного тока обмотка якоря двигателя расположена в данном случае на статоре. Ротором двигателя является цилиндрический постоянный магнит, намагниченный в радиальном направлении. Якорные обмотки расположены в воздушном зазоре двигателя и имеют одну общую точку электрического соединения. Другие концы обмоток соединены с транзисторами, которые управляются преобразователями магнитного поля, в зависимости от пространственного положения ротора по отношению к обмоткам статора. Таким образом создается вращающееся магнитное поле, которое приводит во вращение ротор. Надежный запуск двигателя происходит при любом исходном положении ротора. [2]

Рассмотрим простейшую конструкцию бесконтактного двигателя ( рис. 2.4), у которого статор / имеет двухкатушечную обмотку 2, я ротор 3 с одной парой полюсов выполнен из постоянного магнита. При подаче постоянного напряжения на зажимы обмотки статора по ней проходит ток, который во взаимодействии с магнитным потоком ротора создает вращающий момент. ШУШСК ОбМОТКИ статора выполняют два трансформаторных датчика Д и Д %, расположенных на фланце корпуса, и ферромагнитный диск 4, насаженный на вал ротора. [3]

Напротив, в бесконтактном двигателе вектор МДС совершает колебания вокруг нормали к вектору потока ( в системе координат, связанной с ротором) в пределах некоторого угла. Колебания вектора приводят к сильной зависимости электромагнитного момента от углового положения и к увеличению амплитуды колебаний мгновенной частоты вращения ротора, что оказывает неблагоприятное влияние на параметры машины и системы, в которой она используется, сужая границы устойчивости системы и затрудняя демпфирование. [4]

Принципиальная электрическая схема бесконтактного электродвигателя с магнитодиодами. [5]

В СССР серийно выпускаются бесконтактные двигатели, в которых коммутирование тока в обмотках статора осуществляется при помощи транзисторов, управляемых преобразователями Холла. По своим показателям эти двигатели не уступают зарубежным образцам. [6]

Именно поэтому при проектировании бесконтактных двигателей всегда стремятся к минимально возможному числу обмоток статора, что приводит к уменьшению числа чувствительных элементов датчи - ка положения ротора. [7]

Если рассмотреть структурную схему бесконтактного двигателя ( рис. 6 - 13, а), состоящую из коммутатора К, собственно двигателя Д и датчика положения ДП, то можно видеть, что схема содержит две цепи, воздействующие на коммутатор, который распределяет поток мощности по секциям двигателя. [8]

Однако увеличение числа обмоток статора бесконтактного двигателя связано со значительными трудностями. [9]

Эти особенности отражаются на характеристиках бесконтактного двигателя, которые в целом схожи с характеристиками коллекторных двигателей постоянного тока. На рис. 2.16 представлены механические характеристики бесконтактного двигателя постоянного тока. В случае, если индуктивность секций примерно равна нулю ( Ls O), рассматриваемые характеристики аналогичны характеристикам обычного двигателя постоянного тока. С увеличением L они становятся более нелинейными. [10]

Классификация бесконтактных двигателей постоянного тока. [11]

Данная классификация отражает основные особенности схем бесконтактных двигателей, хотя и не затрагивает типа коммутатора и датчика положения, которые являются самостоятельными элементами и должны классифицироваться отдельно. [12]

Классификация бесконтактных двигателей постоянного. [13]

Данная классификация отражает основные особенности схем бесконтактных двигателей, хотя и не затрагивает тип коммутатора и датчика положения, которые являются самостоятельными элементами и должны классифицироваться отдельно. [14]

Структурная схема бесконтактного двигателя постоянного тока.| Принципиальная схема односекционного бесконтактного двигателя постоянного тока. [15]

Страницы: 1 2 3