Стационарный судовой двигатель
Cтраница 1
 |
Перечень контролируемых показателей свойств работавших моторных масел.| Физико-химические свойства товарных моторных масел. [1] |
Высокооборотные стационарные и судовые двигатели, работающие на дизельном топливе, отвечающем стандарту DIN 51 601, обычно смазывают дизельными маслами для транспортных двигателей. [2]
Стационарные и судовые двигатели внутреннего сгорания, строившиеся в конце XIX и в первые два десятилетия XX века, снабжались центробежными регуляторами прямого действия тех же конструкций, которые ставились на паровые машины. Эти регуляторы марки Штандарт ( Стандарт) имели удачно выбранные соотношения, были хорошо конструктивно проработаны и удержались в производстве до начала тридцатых годов. [3]
В стационарных и судовых двигателях конденсат пара очень часто содержит примеси смазочных масел в виде эмульсии. [4]
 |
Изменение качества дизельного масла с присадкой. [5] |
В тихоходных стационарных и судовых двигателях полная смена масла производится после 250 - 600 час. [6]
Коленчатые валы стационарных и судовых двигателей могут изготовляться только путем ковки, но не штамповки. Это значит, что все коленчатые валы в таких двигателях имеют перерезанные волокна металла в щеках кривошипа. [7]
По этому циклу работают тихоходные стационарные и судовые двигатели. [8]
В настоящее время в подавляющем большинстве стационарных и судовых двигателей под давлением смазываются и подшипники и поршни, как в быстроходных двигателях. Масло обычно подается из магистрали в коренной подшипник сверху. Вообще следует выбирать место подвода смазки с учетом векторной диаграммы нагрузки подшипника так, чтобы масло подводилось в начале зоны давления. [9]
В книге освещаются вопросы теории и расчета автоматических регуляторов скорости стационарных и судовых двигателей внутреннего сгорания. В нее включены также общие сведения о конструкциях регуляторов скорости и методах их испытания. [10]
 |
Предлагаемая спецификация SAE на дизельные топлива. [11] |
Топливо четвертого сорта - наиболее дешевое и низкокачественное, рекомендуется для больших тихоходных стационарных и судовых двигателей. [12]
Напомним, что тема настоящего сообщения намеренно исключает быстроходные тяговые железнодорожные двигатели, а также стационарные и судовые двигатели с малым диаметром поршней. Поскольку быстроходные двигатели применяются в автомобилях и локомотивах, условия их работы совершенно отличны от условий работы стационарных и судовых двигателей. [13]
Качество смазки, применяемой для автотракторных двигателей, и ее очистка также значительно лучше, чем для стационарных и судовых двигателей. [14]
Газовые двигатели, работающие по вышерассмотренной схеме, находят применение в качестве транспортных ( автомобильных и тракторных), стационарных и судовых двигателей. Топливом газовых двигателей может быть также генераторный газ, получаемый газификацией твердых топлив в газогенераторах. [15]
Страницы: 1 2