Автомобильный двигатель

Cтраница 1

Автомобильные двигатели работают за счет тепла, выделяющегося при сгорании бензина ( СВН18) внутри цилиндра. При перемещении поршня объем газа в цилиндре изменяется. Кислород воздуха реагирует с бензином, образуя двуокись углерода и воду. При этом выделяется количество тепла, достаточное для нагревания газов от 300 до 1500 К. [1]

Автомобильный двигатель значительную часть своего времени работает при пониженных температурах. [2]

Автомобильные двигатели отличаются малыми габаритами, весом и широким диапазоном регулирования хода. Они широко применяются для стационарных установок и особенно для передвижных. [3]

Автомобильные двигатели работают не только при полностью открытой дроссельной заслонке или при полной подаче топлива, но и на других режимах. Поэтому с помощью скоростной характеристики нельзя достаточно полно оценить свойства двигателя при различных режимах его работы. [4]

Автомобильный двигатель не всегда работает на одном, постоянном составе смеси. Для определения состава горючей смеси, на котором работает двигатель, вводят понятие о коэффициенте избытка воздуха а ( альфа), который представляет собой отношение количества действительного участвующего1 в процессе сгорания воздуха к теоретически необходимому его количеству. [5]

Автомобильные двигатели не обходятся без глушителей, иначе на городских улицах они ревели бы подобно авиационным двигателям в аэропорту. [6]

Автомобильные двигатели часто, а тракторные двигатели реже работают с неполными, или частичными, нагрузками. [7]

Техническая характеристика автомобильных двигателей. [8]

Автомобильные двигатели отличаются малыми габаритами, весом, и широким диапазоном регулирования хода. Они широко применяются для передвижных установок. [9]

Автомобильные двигатели компактны, имеют небольшую массу ( карбюраторные 2 - 5 кг / л, с. Длительная расчетная мощность для этих двигателей должна составлять не более 50 - 70 % от максимальной мощности, так как при полной нагрузке двигатель быстро изнашивается. [10]

Автомобильные двигатели чаще всего эксплуатируются при несколько заниженном скоростном режиме; поэтому, чтобы получить повышенное среднее эффективное давление и лучшую приемистость при средних оборотах, в них применяется, как правило, тихоходная регулировка фаз распределения. [11]

Автомобильные двигатели в условиях эксплуатации работают в широком диапазоне изменения скоростного режима. Частота вращения коленчатого вала на рабочем режиме зависит от типа двигателя. Например, для дизеля грузового автомобиля она находится в пределах 800 - 3000 об / мин и более, для дизеля легкового автомобиля - до 4500 - 5000 об / мин и для двигателя с искровым зажиганием 800 - 6000 об / мин. При указанных частотах вращения на один цикл в четырехтактных двигателях приходится 0 15 - 0 02 с, а в двухтактных в 2 раза меньше. [13]

Характеристики уровня звука L двигателей ЯД13 - 236 и ЗИЛ-130 в зависимости от частоты вращения п при их работе по внешней скоростной характеристике.| Спектры акустического излучения двигателей. [14]

Автомобильный двигатель является сложным источником акустического излучения, мощность которого определяется потоками звуковой энергии от нескольких различных источников. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5