Автомобильный двигатель

Cтраница 2

Автомобильный двигатель на 1 л израсходованного топлива потребляет 10 000 л ( 10 м3) воздуха. При среднем содержании пыли в воздухе 0 001 г / м3 ( примерно такое количество пыли содержится в воздухе в летнее время на асфальтированных шоссе и автострадах) в двигатель с рабочим объемом 2 л при пробеге автомобилем 100 км попало бы 0 12 г пыли. [16]

Химический состав ( в % алюминиевых сплавов для головок цилиндров. [17]

Автомобильные двигатели с воздушным охлаждением с литровой мощностью 15 - 20 л. с. 1л обычно оборудуются масляными радиаторами, которые предотвращают повышение температуры масла свыше 100 С. Масляный радиатор располагается в потоке охлаждающего воздуха и отводит от двигателя около 10 % тепла. В двигателях Deutz масляный радиатор обдувается специально направляемым потоком воздуха, а в двигателях Volkswagen и SLM он расположен между вентилятором и цилиндрами. [18]

Автомобильные двигатели подразделяются на следующие группы: 1) карбюраторные двигатели, 2) дизельные двигатели. [19]

Автомобильные двигатели подразделяются на: 1) карбюраторные, 2) дизельные двигатели. [20]

Автомобильные двигатели ( за исключением газовых и дизельных) работают на бензине. По ГОСГ 2084 - 77 выпускаются бензины следующих марок: А-72, А-76, АИ-93, АИ-98. Буква А означает, что бензин автомобильный; цифра - наименьшее октановое число, определенное по моторному методу; буква И указывает на то, что октановое число определено по исследовательскому методу. [21]

Структурная схема системы.| Схема резервирования системы. [22]

Автомобильный двигатель имеет 4 свечи зажигания, по одной на каждый цилиндр. Предполагается, что автомобиль может ехать также при одном неработающем цилиндре. [23]

IV. Свеча зажигания. [24]

Автомобильные двигатели строятся мощностью от 20 до 100 л. с. с числом оборотов 1500 - 2500 в минуту для грузовых машин и с числом оборотов 2000 - 4000 для легковых. Число цилиндров принимается не менее четырех с диаметром каждого от 60 до 130 мм. [25]

Автомобильные двигатели с высокой степенью сжатия выбрасывают в воздух смесь галогенидов и окиси свинца. Галогениды образуются в результате добавления к бензину специальных присадок ( например, дибром-этана) для повышения летучести свинца. [26]

Автомобильные двигатели помимо указанных выше особенностей должны обладать также способностью работать при резко переменных режимах по нагрузке и оборотам, а также иметь малые габариты и малый удельный вес. Эти требования заставляют конструировать автомобильные двигатели более термически напряженными и форсированными. [27]

Автомобильный двигатель не попадает в этот диапазон мощностей, однако вполне возможно, что место двигателя Стирлинга именно на автомобиле. Только время может дать окончательный ответ на этот вопрос. [28]

Технические условия на экспортные автомобильные бензины. [29]

Автомобильные двигатели, рассчитанные на невысокую детонационную стойкость применяемых бензинов, можно эксплуатировать на сортах автомобильных бензинов, имеющих более высокие антидетонационные свойства, но какого-либо улучшения работы двигателя в этом случае не произойдет, а стоимость высокооктановых бензинов всегда выше, чем низкооктановых. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5