Асинхронный двигатель - тип
Cтраница 3
В котлах, работающих с разряжением, дутьевые вентиляторы подают в топку воздух, необходимый для горения, а дымососы отсасывают газообразные продукты сгорания. Привод тягодутьевых рабочих машин выполняют от асинхронных двигателей типа ДАЗО или АО, а регулирование производительности достигается: на дымососах осевого типа - направляющими аппаратами, на дутьевых вентиляторах центробежного типа - переключением числа пар полюсов двухскоростных электродвигателей. [31]
Шмидта выпуска 1959 г. применяют следующие электрические машины: асинхронный двигатель типа А81 - 6, 28 кет, 975 об / мин, и машины постоянного тока типа ПН-290, 19 гвт, 770 / 1300 об / мин. [32]
Внутри таких ДПТ на валу со стороны, противоположной коллектору, размещается вентилятор-мешалка. Для привода вентилятора в ДПТ типов 2ПФ и 2ПО используется асинхронный двигатель типа 4АА56А4УЗ с синхронной частотой вращения 1500 об / мин. [33]
Асинхронные двигатели при номинальной нагрузке имеют относительно высокий coscp ( примерно 0 85 - 0 9 и выше), зависящий от мощности и типа двигателя. Но в потребляемой двигателями реактивной мощности весьма велик удельный вес реактивной мощности холостого хода. Так, для асинхронных двигателей типов А и АО мощность холостого хода достигает 60 - 85 % реактивной мощности при номинальной нагрузке двигателя. В среднем загрузка двигателей не превышает величины 60 - 70 %, поэтому удельный вес реактивной мощности холостого хода еще более возрастает, что ухудшает coscp двигателя. [34]
 |
Техническая характеристика насосов для нефте-продуктопроводов. [35] |
Однако синхронные электродвигатели взрывоопасны, поэтому их приходится отделять от насосного помещения герметичной перегородкой. Кроме того, для их охлаждения необходимо сооружать сложную водяную систему с замкнутым циклом. Эти недостатки устранены в асинхронных двигателях типа АТД. [36]
 |
Образование вращающего момента в реактивном синхронном двигателе.| Конструкции ротора синхронных реактивных двигателей. [37] |
Отсюда следует важный вывод, что постоянный синхронный момент возникает в двигателе только при синхронной скорости. Для запуска двигателя на его роторе устраивают коротко-замкнутую обмотку типа беличьей клетки. На рис. 4 - 16, а приведена типовая конструкция ротора реактивного двигателя; она получается путем фрезерования полюсов короткозамкнутого ротора асинхронного двигателя типа беличьей клетки. Лучшие результаты дают конструкции ротора, изображенные на рис. 4 - 16, б, в, соответственно для двухполюсной и четырехполюсной машины. [38]
На промышленных предприятиях около 75 % всей реактивной мощности потребляют асинхронные электродвигатели и примерно 20 % трансформаторы. Асинхронные двигатели при номинальной нагрузке имеют относительно высокий coscp ( примерно 0 85, а иногда и выше), зависящий от мощности и типа двигателя. Но в потребляемой двигателями реактивной мощности весьма велик удельный вес реактивной мощности холостого хода. Так, для асинхронных двигателей типов А и АО мощность холостого хода достигает 60 - 85 % реактивной мощности при номинальной нагрузке двигателя. В среднем загрузка двигателей не превышает 60 - 70 %, поэтому удельный вес реактивной мощности холостого хода еще более возрастает, что ухудшает cos ф двигателя. [39]
Страницы: 1 2 3