Мощный асинхронный двигатель

Cтраница 1

Мощные асинхронные двигатели изготавливают на номинальное напряжение 3 6 и 10 кВ, а машины постоянного тока - до 660 В. Отличительной особенностью мощных двигателей является их конструкция. Стояковые подшипники скольжения вынесены за пределы щита и закреплены на стояках. Вкладыши подшипника выполняют разъемными по горизонтальной плоскости. Подшипники скольжения имеют кольцевую или принудительную смазку. [1]

Мощные асинхронные двигатели снабжают защитами: токовой отсечки без выдержки времени, срабатывающей при коротких замыканиях; максимальной токовой от перегрузок; токовой от однофазных замыканий на землю при силе тока замыкания на землю, превышающей 10 А; минимального напряжения от снижения напряжения до уровня ниже 0 6 номинального; дифференциальной токовой от внутренних повреждений. [2]

В случае применения мощных асинхронных двигателей их снабжают токовой отсечкой без выдержки времени, срабатывающей при коротких замыканиях, максимальной токовой защитой от перегрузок, токовой защитой от однофазных замыканий на землю при токах замыкания на землю, превышающих 10 а, защитой минимального напряжения от снижения напряжения до уровня ниже 0 6 от номинального, дифференциальной токовой защитой от внутренних повреждений. [3]

В случае применения мощных асинхронных двигателей их снабжают токовой отсечкой без выдержки времени, срабатывающей при коротких замыканиях, а также максимальной токовой защитой от перегрузок, токовой защитой от однофазных замыканий на землю при силе тока замыкания на землю, превышающей 10 А, защитой минимального напряжения от снижения напряжения до уровня ниже 0 6 от номинального и дифференциальной токовой защитой от внутренних повреждений. [4]

В основе регулирования оборотов мощного асинхронного двигателя лежит частотный метод, заключающийся в преобразовании переменного тока в постоянный ток, а затем преобразовании его в переменный ток заданной частоты, требуемой для необходимой скорости вращения двигателя. [5]

Жидкостный реостат. [6]

Жидкостные реостаты применяют для пуска мощных асинхронных двигателей и как нагрузочные. При включении каждый электрод соединяют с фазой ротора двигателя или генератора. [7]

На многих промышленных предприятиях имеется сравнительно крупный парк мощных асинхронных двигателей с контактными кольцами. Синхронизированный асинхронный двигатель по принципу работы не отличается от синхронного, но требует при переоборудовании затрат на создание схемы управления и возбуждения. Синхронизированные асинхронные двигатели имеют повышенный рйслид активной анергии По сравнению с синхронными машинами. Поэтому для применения синхронизации асинхронных двигателей требуются соответствующие технико-экономические обоснования. [8]

Схема пуска короткозамкнутого. [9]

На рис. 18 - 25 приведена принципиальная схема гуска мощного асинхронного двигателя высокого напряжения с короткозамкнутым ротором при помощи пускового автотрансформатора. Пуск при помощи автотрансформатора дает возможность понизить напряжение, подаваемое на обмотку статора, в любом отношении к номинальному напряжению. [10]

Так как напряжение рассеяния асинхронных двигателей составляет обычно / 4 - 1 / 5 напряжения сети, то при коротком замыкании в сети, питающей мощные асинхронные двигатели с относительно малыми активными сопротивлениями обмоток, нужно ожидать появления свободных токов, которые превышают номинальный ток двигателя в 8 - 10 раз. [11]

При наличии мощных асинхронных двигателей с фазным ротором ( не менее 100 кет), например в предприятиях угольной и нефтяной промышленности, возможно применение синхронизации таких асинхронных двигателей для одновременного использования их в качестве электропривода и, частично, компенсатора для повышения коэффициента мощности нагрузки предприятия. [12]

Пусковой ток кратковременный и не может нагревать двигатель до большой температуры. При пуске мощных асинхронных двигателей резко падает напряжение сети, что отрицательно сказывается на работе аппаратов, включенных в данную сеть. [13]

Схема прямого пуска. [14]

Асинхронные двигатели с фазным ротором и синхронные двигатели дороже и сложнее в управлении, они находят применение преимущественно при больших мощностях привода. В частности, мощные асинхронные двигатели с фазным ротором, запускаемые в функции времени, применяют в качестве привода для массивных затворов на сооружениях гидроэлектрических станций. [15]

Страницы: 1 2