Cтраница 2
![]() |
Диаграмма предельной мощности при пуске без ограничения провала напряжения. [16] |
Из кривых па рис. 12.5 следует, что уменьшение момента сопротивления при пуске в 5 раз позволяет примерно в 3 раза увеличить мощность пускаемого двигателя. Поэтому часто практикуют пуск мощных асинхронных двигателей без нагрузки с последующим подключением механизма посредством сцепной ( фрикционной или электромагнитной) муфты. [17]
Из кривых на рис. 12.5 следует, что уменьшение момента сопротивления при пуске в 5 раз позволяет примерно в 3 раза увеличить мощность пускаемого двигателя. Поэтому часто практикуется пуск мощных асинхронных двигателей без нагрузки с последующим подключением механизма посредством сцепной ( фрикционной или электромагнитной) муфты. [18]
Следует отметить, что ток при пуске не должен превышать определенных для данной сети значений. Большой ток при пуске мощных асинхронных двигателей может вызывать значительные падения напряжения, а это отрицательно сказывается как на условиях пуска самого двигателя, так и на устойчивости работы других потребителей, подключенных к сети. В некоторых неблагоприятных условиях, особенно при пуске от сети малой мощности, из-за значительного снижения напряжения запуск двигателя может оказаться вообще невозможным. [19]
![]() |
Обдуваемый асинхронный двигатель А02 9-го габарита.| Составной статор с гофрированной пазовой частью. [20] |
Для насосов и аэродинамических труб выпускаются асинхронные двигатели мощностью до 20 МВт. Одной из распространенных серий мощных асинхронных двигателей является серия АТД. Двигатели АТД выполняются с короткозамкнутым массивным ротором и водяным охлаждением обмотки статора. [21]
Колебания напряжения - сравнительно быстрые изменения напряжения во времени - вызываются в основном работой отдельных электроприемников и связаны с потреблением реактивной мощности. Они могут возникать при пусках мощных асинхронных двигателей, работе прокатных станов и электросварочных аппаратов, толчках тока в период плавки в электрических печах. Колебания напряжения оказывают влияние на работу осветительных приборов, которые меняют свои основные характеристики, вызывают повышенную утомляемость работающих, снижают производительность труда. При наличии колебаний напряжения в электросетях промышленных предприятий с установками высокочастотного нагрева, индукционными печами, сварочными агрегатами может иметь место ущерб в виде брака продукции, повреждений оборудования, останова электроустановок, ухудшения качества сварки. Колебания напряжения, возникающие на крупных металлургических заводах, оказывают влияние не только на работу своих электроприемников, но и на устойчивость энергосистемы и экономичность отдельных электростанций. [22]
Колебания напряжения - сравнительно быстрые изменения напряжения во времени - вызываются в основном работой отдельных электроприемников и связаны с потреблением реактивной мощности. Они могут возникать при пусках мощных асинхронных двигателей, работе прокатных станов и электросварочных аппаратов, толчках тока в период плавки в электрических печах. Колебания напряжения оказывают влияние на работу осветительных приборов, которые меняют свои основные характеристики, вызывают повышенную утомляемость работающих, снижают производительность труда. [23]
Максимальная мощность магнитных усилителей достигает сотен киловатт. Например, на Московском трансформаторном заводе еще в 1933 г. были изготовлены магнитные усилители мощностью 800 кВт для автоматического регулирования частоты вращения мощного асинхронного двигателя. Для более мощных усилителей этот коэффициент увеличивается. [24]
Низкое значение cos ф асинхронного двигателя объясняется тем, что для создания магнитного потока в магнитопроводе с воздушными зазорами необходим большой намагничивающий ток, который является реактивным и с увеличением воздушного зазора возрастает. Конструктивный вь бор воздушного зазора зависит от многих причин: жесткости вала, его центровки, допустимого износа подшипников и др. У мощных машин воздушный зазор относительно других размеров магнитопровода меньше, чем у машин малой мощности. Поэтому у мощных асинхронных двигателей cos ф обычно больше, чем у машин малой мощности. [25]
Регулирование сопротивления здесь плавное. Оно может осуществляться как изменением глубины погружения электродов в электролит при неизменном его уровне в баке, так и изменением уровня электролита при неподвижных электродах. Жидкостные реостаты используются при пуске мощных асинхронных двигателей с фазным ротором. [26]
Синхронные двигатели сложнее асинхронных, и в диапазоне малых и средних мощностей ( до б - 8 МВт) их стоимость заметно выше. Поэтому экономически целесообразно их применять только для привода мощных рабочих машин. Синхронные двигатели используют для привода крупных шаровых мельниц, имеющих малую частоту вращения: мощные асинхронные двигатели с малой частотой вращения не изготовляют ввиду нерациональности их конструкции, а установка редуктора удорожает агрегат и делает его менее надежным. Применение синхронных двигателей повышает коэффициент мощности электроустановки с. Кроме того, синхронные двигатели менее чувствительны к понижению напряжения питания, а быстрая форсировка возбуждения позволяет обеспечить их устойчивость даже при значительных понижениях напряжения. Однако в случае выпадения синхронного двигателя кз синхронизма необходима его ресинхронизация. [27]
Электродвигатели буровой лебедки ЦЛ и ДЛ2, буровых и цементировочных насосов ДН1 - ДЯ4 и ДДЯЬ ДЦН2 и ротора ДР получают питание от реверсивных и нереверсивных тиристорных преобразователей. Таким образом привод основных механизмов буровой установки осуществляется на постоянном токе. Двигатели гребных винтов ДВ - ДВ4 и винтов динамического уравновешивания корабля ДВ5 - ДВд - асинхронные с корот-козамкнутым ротором. Пускают эти мощные асинхронные двигатели, поочередно присоединяя их к пусковым шинам ПШ, к которым на время пуска присоединяют один из главных генераторов. [28]
Электродвигатели буровой лебедки ДЛ1 и ДЛ2, буровых и цементировочных насосов ДН1 - ДН4 и ДЦН1, ДЦН2 и ротора ДР получают питание от реверсивных и нереверсивных тири-сторных преобразователей. Таким образом, привод основных механизмов буровой установки осуществляется на постоянном токе. Двигатели гребных винтов ДВ1 - ДВ4 и винтов динамического уравновешивания корабля ДВ5 - ДВ9 - асинхронные с короткозамкнутым ротором. Пуск этих мощных асинхронных двигателей производят, поочередно присоединяя один из главных генераторов. Такая схема пуска позволяет избежать влияния пусковых токов на работу остальной системы привода. [29]