Вспомогательный асинхронный двигатель
Cтраница 2
Существуют различные схемы электрического вала. Роторы вспомогательных асинхронных двигателей, имеющие фазную обмотку с кольцами, электрически соединены между собой, а их статоры присоединены к одной и той же сети. [16]
Из отечественных станков высокой степенью электрификации отличаются универсальные горизонтально-расточные станки ленинградского станкостроительного завода им. В этих станках для привода подач применяют системы Г - Д с ЭМУ и широким диапазоном регулирования ( до 1: 2000) и точным остановом движения в заданном положении. Переключение скоростей цепи главного движения производится на ходу посредством селекторного механизма, который приводится в действие вспомогательным асинхронным двигателем малой мощности. Для привода главного движения использован асинхронный короткозамкнутый двигатель. Перед началом действия селекторного механизма привод главного движения отключается и тормозится противовключением. Если при перемещении вспомогательным двигателем блока зубчатых колес зуб во впадину не попадает, то автоматически включается главный двигатель, зубчатые колеса поворачиваются, вспомогательный двигатель вводит блок в зацепление, а главный двигатель автоматически отключается. Такой процесс повторяется при включении каждого блока. Когда переключение зубчатых колес закончено, включается главный двигатель, а двигатель селекторного механизма отключается. [17]
Вспомогательным асинхронным двигателем сообщают ротору синхронного двигателя соответствующее число оборотов. Затем, включив постоянный ток, возбуждают полюсы ротора и устанавливают с помощью реостата в его обмотках напряжение, равное напряжению в сети трехфазного тока. Включают обмотку статора в цепь трехфазного тока; ротор двигателя при этом начинает вращаться синхронно и самостоятельно. После этого вспомогательный асинхронный двигатель отключают от сети. [18]
Выбор способа вращения зависит от конкретных условий. При проточке коллектора генератора якорь приводится во вращение двигателем этого генератора пр и номинальном числе оборотов. Якори двигателей постоянного тока, механически сопряженных с различными вспомогательными электрическими машинами, можно вращать от последних, заставив их работать в двигательном режиме. Якорь отдельно стоящей машины может быть приведен во вращение через ременную передачу от какого-либо близко стоящего двигателя или вспомогательного асинхронного двигателя, специально установленного на временной раме. В качестве приемного шкива следует использовать полумуфту или ступицу. Наконец, возможна проточка коллектора у двигателя, якорь которого получает вращающий момент от собственной электромагнитной системы. Для этого с машины удаляют верхнюю полутраверсу, а нижнюю поворачивают на 90 и устанавливают так, что электрощетки попадают на нейтраль. Строго на электрической нейтрали должна быть установлена и режущая грань резца. Подаваемое на коллектор напряжение должно составлять 100 - 150 в. Номинальное число оборотов достигается уменьшением тока возбуждения. [19]
 |
Принципиальная схема каскада постоянной мощности.| Принципиальная схема каскада постоянного момента. [20] |
После разгона двигателя до рабочей скорости ротор двигателя переключается на одноякорный преобразователь, на обмотку возбуждения которого подано напряжение. Преобразователь входит в синхронизм. Далее в обмотку возбуждения двигателя постоянного тока подается ток по нормальной рабочей схеме и вольтметром определяются однополярные выводы на якоре двигателя постоянного тока и якоре преобразователя. Соединению после остановки агрегата подлежат однополярные выводы, так как такое соединение обеспечивает протекание тока в обмотке якоря двигателя в направлении, соответствующем согласному вращению двигателя постоянного тока с главным асинхронным двигателем. В схеме постоянного момента ( рис. 11 - 15) для фазировки необходим запуск и вспомогательного асинхронного двигателя, а сама фазировка производится таким же образом, как и в схеме постоянной мощности. Фазировку следует производить при нагруженном главном асинхронном двигателе ( сцепленном с прокатным станом), так как на холостом ходу двигателя частота тока в роторе будет незначительна и одноякорный преобразователь может не втянуться в синхронизм. После фазировки агрегат останавливается, обмотка возбуждения обесточивается, а якорные цепи двигателя и преобразователя собираются по постоянной схеме. Если фазировка якорных цепей произведена неправильно, то при включении агрегата в работу возникнет резкое неуправляемое снижение оборотов агрегата, сопровождающееся возникновением кругового огня на коллекторе преобразователя. [21]
На рис. 8.19 показана схема включения трехфазных сельсинов, называемая электрическим валом. С ними спарены вспомогательные двигатели С / и С2 ( сельсины), соединенные между собой линией связи. При синхронном вращении валов ток в роторах сельсинов отсутствует. При наличии рассогласования в сельсинах возникают синхронизирующие моменты, один из которых увеличивает момент на валу отставшего механизма, а второй тормозит вал механизма, работающего с опережением. Вследствие этого система снова приходит в согласованное положение. Мощность вспомогательных асинхронных двигателей ( сельсинов) обычно составляет 10 - 15 % от мощности основных двигателей. [22]
 |
Схема включения вращающихся трансформаторов в системе синхронной связи. [23] |
На рис. 5.49 показана схема включения трехфазных сельсинов, называемая электрическим валом. С ними спарены вспомогательные двигатели С1 и С2 ( сельсины), соединенные между собой линией связи. При синхронном вращении валов ток в роторах сельсинов отсутствует. При наличии рассогласования в сельсинах возникают синхронизирующие моменты, один из которых увеличивает момент на валу отставшего механизма, а второй тормозит вал механизма, работающего с опережением. Вследствие этого система снова приходит в согласованное положение. Мощность вспомогательных асинхронных двигателей ( сельсинов) обычно составляет 10 - 15 % от мощности основных двигателей. [24]
Страницы: 1 2