Синхронизированный асинхронный двигатель

Cтраница 1

Синхронизированные асинхронные двигатели имеют коэффициент мощности, близкий к единице ( индуктивный или даже емкостный), но по другим показателям уступают синхронным двигателям. Кроме того, синхронизация асинхронных двигателей осуществима только для небольшой части установленных двигателей, и потому она только в редких случаях может существенно повысить коэффициент мощности электроустановки. [1]

Синхронизированный асинхронный двигатель с самовозбуж - - дением обладает высоким cos q и хорошими пусковыми характеристиками, но он уступает компенсированному двигателю в пе-регружаемости, не обладая никакими относительными преимуществами, помимо необходимого в некоторых случаях практики синхронного хода. Толькв в этих редких случаях он и может найти себе применение. [2]

Синхронизированный асинхронный двигатель представляет собой комбинацию синхронного и асинхронного двигателей. Благодаря этому он имеет хорошие пусковые свойства асинхронного двигателя и высокий коэффициент мощности синхронной машины. Конструктивно синхронизированный двигатель мало отличается от асинхронного двигателя с контактными кольцами. При пуске в ход переключатель ставят в положение 1, и двигатель приходит во вращение как асинхронный. При достижении скорости вращения, близкой к синхронной, переключатель переводят в положение 2, благодаря чему постоянный ток от возбудителя проходит по обмотке ротора и двигатель начинает работать синхронно. При больших перегрузках синхронизированный двигатель выходит из синхронизма, но продолжает работать как асинхронный, так как максимальный вращающий момент двигателя при его работе в асинхронном режиме больше максимального вращающего момента при работе в синхронном режиме. [3]

Применение синхронизированных асинхронных двигателей ( мощностью обычно не ниже 100 кет) допускается также в виде исключения на действующих предприятиях с плохим коэффициентом мощности и при загрузке двигателей не более 70 % их нормальной мощности. Синхронизированные асинхронные двигатели могут работать как в синхронном, так и в асинхронном режиме и дают возможность регулирования реактивной мощности. Существуют схемы с автоматической и ручной синхронизацией. [4]

В случае синхронизированного асинхронного двигателя, показанного на рис. 3 - 1, a, Yq Yd, если активным сопротивлением возбудителя или в соответствующих случаях - выпрямителя пренебрегают. [5]

Кроме того, в некоторых случаях применяются синхронизированные асинхронные двигатели. [6]

Определение точек. [7]

Абсолютно жесткую характеристику имеют только синхронные машины и синхронизированные асинхронные двигатели. Характеристику, приближающуюся к синхронной, могут иметь двигатели постоянного тока, даже при широком колебании питающего напряжения, при специальном исполнении обмотки возбуждения. Шунтовую характеристику имеют двигатели постоянного тока с независимым или же с параллельным возбуждением и асинхронные двигатели, сериесную - двигатели с последовательным возбуждением. [8]

Возбудители для синхронных двигателей ( к ним относятся и синхронизированные асинхронные двигатели), если во время пуска они заземлены или отключены от обмоток возбуждения. [9]

При оценке народнохозяйственного эффекта от создания и внедрения данного типа синхронизированного асинхронного двигателя следует исходить из условия, что двигатель янляется одним из элементов электрической системы, объединенных циклом производство - передача - распределение-потребление электроэнергии, получаемой из природных ресурсов. Именно при таком системном подходе к оценке целесообразности применения новой ресурсосберегающей техники внедрение в промышленность синхронизированных асинхронных двигателей, обладающих лучшими энергетическими характеристиками, оправдано не только технически, но и обеспечит значительный народнохозяйственный эффект. [10]

Вполне аналогичными по своим свойствам в отношении cos p являются синхронно-асинхронные, или синхронизированные асинхронные двигатели. Преимущества таких двигателей по сравнению с синхронными заключаются в легком пуске в ход с хорошим вращающим моментом и большой допустимой перегрузке; недостатком их является плохое использование обмоток ротора вследствие неравномерного распределения тока возбуждения ( постоянного) между обмотками отдельных фаз, а вследствие этого понижение мощности двигателя по сравнению с мощностью, развиваемой им при работе асинхронным двигателем. Другим недостатком синхронизированных асинхронных двигателей является по необходимости пониженное напряжение цепи возбуждения постоянного тока. Это напряжение поднять не представляется возможным, так как при разгоне двигателя в роторе двигателя получались бы слишком высокие напряжения, вызывающие необходимость усиления изоляции и удорожания обмотки ротора. Синхронизированные асинхронные двигатели так же, как и нормальные синхронные двигатели, могут быть использованы в качестве синхронных конденсаторов. Необходимость иметь особый возбудитель низкого напряжения усложняет и удорожает конструкцию синхронно - асинхронных двигателей, особенно при малых мощностях. [11]

Наиболее растростаненным способом компенсации реактивной энергии в электротехнических установках промышленных предприятий является применение перевозбужденных синхронных двигателей, синхронизированных асинхронных двигателей и статических конденсаторов. [12]

Среднее значение коэффициентов мощности cos ф и спроса Кс. [13]

Для повышения коэффициента мощности до заданного значения могут быть применены следующие компенсирующие устройства: статические конденсаторы, синхронные двигатели, синхронные компенсаторы и в некоторых случаях, как исключение, синхронизированные асинхронные двигатели. [14]

Тормозные характеристики в зависимости от момента на валу. [15]

Страницы: 1 2