Синхронный асинхронный двигатель

Cтраница 2

Для привода подпорных насосов применяют синхронные и асинхронные двигатели мощностью до 1000 кет на 1000 - 1500 синхронных об / мин. Например, на головной станции подачей 1 95 м3 / сек для подпорных насосов применяют синхронные двигатели ДС-118 / 44 - 6 мощностью по 800 кет, 1500 об / мин. [16]

Для точного расчета группового выбега синхронные и асинхронные двигатели должны описываться уравнениями Парка - Горева. Отказ от учета электромагнитных процессов в асинхронных двигателях возможен только в тех случаях, когда их суммарная мощность меньше, чем синхронных. [17]

Процессы, протекающие при пуске синхронных и асинхронных двигателей, а также их схемы пуска очень похожи и отличаются лишь тем, что у синхронного двигателя на последней стадии пуска включается возбуждение. Пуск двигателей является нормальным переходным режимом, который рассматривается с точки зрения обеспечения нормальной работы системы электроснабжения. [18]

Принципиальная схема короткозамы. [19]

Выключатели нагрузки предназначены для управления высоковольтными синхронными и асинхронными двигателями большой мощности, а также другими нагрузками с малой индуктивностью. Соответственно этому они должны иметь сравнительно с выключателями намного большую механическую и коммутационную износостойкость. Защита цепей здесь осуществляется соответствующими выключателями или предохранителями. [20]

В качестве привода поршневого компрессора применяются синхронные и асинхронные двигатели. [21]

Электромеханические передачи позволяют более эффективно использовать нерегулируемые синхронные и асинхронные двигатели в приводе буровых установок. Благодаря электромагнитным муфтам обеспечиваются плавный пуск и остановка лебедки и насосов без отключения электродвигателей. Электромагнитная муфта и электродвигатель устанавливаются на общей раме и образуют силовой агрегат привода. [22]

Од - ток короткого замыкания от синхронных и асинхронных двигателей; / пОс - ток короткого замыкания от системы; Т - постоянная времени эквивалентного двигателя. [23]

Токи и напряжения обратной последовательности в синхронных и асинхронных двигателях не только вызывают дополнительный нагрев, но и вибрацию; обратное синхронное поле создает противодействующий момент, уменьшающий полезный момент на валу двигателей. Пульсация мощности с двойной частотой создает толчки электромагнитной мощности на электрооборудование. По данным исследований [23] срок службы асинхронных двигателей при несимметрии напряжений 4 % сокращается вдвое. По тем же причинам нарушается режим работы трехфазных вентильных мостов и конденсаторных батарей. Приведенные выше примеры подтверждают важность разработки устройств и мероприятий для симметрирования параметров режима нагрузки. [24]

В качестве двигателей к компрессорам могут устанавливаться синхронные и асинхронные двигатели, паровые турбины и газомоторные двигатели; исполнение двигателей должно удовлетворять требованиям Правил изготовления взрывозащищенного электрооборудования для соответствующих категорий цехов. [25]

При расширении или строительстве новых НПС устанавливают синхронные и асинхронные двигатели большой мощности. [26]

Автотрансформатор применяется для понижения напряжения при пуске синхронных и асинхронных двигателей и для других целей. [27]

От последовательности чередования фаз зависит направление вращения трехфазных синхронных и асинхронных двигателей. Достаточно поменять местами две любые фазы двигателя, как возникает обратная последовательность чередования фаз и, следовательно, противоположное направление вращения двигателя. [28]

В качестве приводных механизмов на электроприводных КС используют синхронные и асинхронные двигатели. Рассмотрим физические процессы, протекающие в электродвигателях при пуске и самозапуске. [29]

Менее существенные недостатки асинхронных двигателей отмечены при сравнении синхронных и асинхронных двигателей ( см. стр. [30]

Страницы: 1 2 3 4