Современный асинхронный двигатель

Cтраница 3

Обмотки короткозамк-нутых роторов современных асинхронных двигателей мощностью до 100 кет выполняют Литыми алюминиевыми. [31]

Чем выше номинальный коэффициент мощности, тем относительно меньше реактивная мощность холостого хода двигателя. Однако и у современных асинхронных двигателей, имеющих сравнительно высокий номинальный коэффициент мощности, удельный вес реактивной мощности холостого хода весьма значителен; например, у асинхронных двигателей единой серии общего применения типов А и АО реактивная мощность холостого хода колеблется в пределах 60 - 85 % реактивной мощности двигателя при 100-процентной нагрузке. [32]

Обмотка коротко-замкнутого ротора.| Асинхронный двигатель в.| Асинхронный двигатель в. [33]

Такую обмотку часто называют беличьей клеткой. В беличьей клетке ток каждого стержня отличается по фазе от тока соседнего стержня. В современных асинхронных двигателях короткозамкнутая обмотка обычно выполняется путем заливки алюминия в пазы ротора. В некоторых случаях беличья клетка выполняется из заложенных в пазах ротора медных или латунных проводников, которые при выходе из пакета стали ротора привариваются к соединительным кольцам. [34]

Асинхронный двигатель в защищенном исполнении.| Асинхронный двигатель в закрытом исполнении. [35]

Такую обмотку часто называют беличьей клеткой. В беличьей клетке ток каждого стержня отличается по фазе от тока соседнего стержня. В современных асинхронных двигателях короткозамкнутая обмотка обычно выполняется путем заливки алюминия в пазы ротора. Обмогка коротко-случаях беличья клетка выполняется из заложенных в пазах ротора медных или латунных проводников, которые при выходе из пакета стали ротора привариваются к соединительным кольцам. [36]

Изменение тока и момента при реостатном пуске асинхронного двигателя с фазным ротором. [37]

Технология изготовления роторов с короткозамкнутой обмоткой значительно проще, чем фазных. Кроме того, в связи с отсутствием изоляции, контактных колец, скользящих контактов и пусковых реостатов уменьшаются габариты и стоимость двигателей, повышается их надежность и упрощаются техническое обслуживание и эксплуатация. Поэтому большинство современных асинхронных двигателей выполняют с корот-козамкнутыми роторами. Одним из недостатков асинхронных двигателей с короткозамкнугыми роторами является невозможность включить в цепь ротора во время пуска реостат для увеличения пускового момента и снижения тока. [38]

Страницы: 1 2 3