Компрессорный двигатель

Cтраница 2

Наиболее ответственными узлами компрессорного двигателя с высокой степенью сжатия являются входящие в его топливную систему: форсунка для раопыливания топлива, топливный насос и компрессор для питаиия форсунки сжатым воздухом и для наполнения им пусковых балонов. [16]

Величина зазора у мощных асинхронных компрессорных двигателей обычно не превышает 2 мм, а у таких же двигателей синхронного типа достигает 4 - 5 мм. При малом допустимом прогибе приходится увеличивать диаметр вала сверх размеров, определяемых условиями его прочности. [17]

Подбор распылителей в компрессорных двигателях заключается в выборе, в зависимости от вязкости топлива, диаметра и числа распыливающих отверстий, количества распылителей и диаметра распиливаю - щего отверстия сопловой плитки. У щелевого распылителя также опытным путем подбирается размер щелей. [18]

По рассмотренному циклу работают компрессорные двигатели высокого сжатия, в которых ввод топлива и его распыление осуществляется сжатым воздухом. [19]

Индикаторные диаграммы цикла с сообщением тепла при постоянном давлении. [20]

По этому циклу работают стационарные и судовые компрессорные двигатели с воспламенением от сжатия или компрессорные дизели. [21]

Нормальное протекание теплового процесса компрессорного двигателя при полной нагрузке изображено на фиг. [22]

При определении степени сжатия компрессорного двигателя по индикаторным диаграммам необходимо, при снятии диаграмм с выключенной подачей топлива, выключать подачу распиливающего воздуха в цилиндр через форсунку двигателя. [23]

Достаточно совершенные топливные насосы компрессорных двигателей были созданы заводами Коломенским и Русский дизель еще в начале двига-телестроения и с тех пор подверглись лишь незначительным изменениям. [24]

Примером классической конструкции форсунки компрессорного двигателя может служить форсунка, показанная на фиг. В корпусе форсунки, направляясь специальной втулкой 4, движется игла 5, которая пружиной б прижимается к своему конусному седлу. Игла проходит через сальник 7, помещенный в форсуночном фонарей; в этом же фон аре движется направляющий ползун 9 иглы. В момент, необходимый для подачи топлива в цилиндр, игла поднимается рычагом и тем самым открывает доступ топлива в цилиндр. На форсуночный фонарь надевается пружинный стакан 10 с ввинченным в него болтом / / для регулировки нажатия пружины. Внизу корпуса ф орсунки вставлен распылитель, конструкция которого показана отдельно на фиг. [25]

Наиболее распространенным типом форсунок компрессорных двигателей является форсунка с распиливающими кольцами, изображенная на рис. 30 - IV. Игла своим конусным концом 5 запирает выходное отверстие форсунки. В эту же полость по трубке 21 к каналу 22 нагнетается топливным насосом топливо, количество которого регулируется центробежным регулятором. Топливо распределяется по кольцам 17, имеющим мелкие отверстия. В требуемый момент при помощи рычага поднимается игла, и сжатый воздух, устремляясь в цилиндр, захватывает с собой топливо и р а опыливает его. После посадки иглы на прежнее место в полость 2 поступает новая порция топлива. [26]

Гри проектировании дизель-генераторов, компрессорных двигателей и др. необходимо обеспечить определенную величину GD2, чтобы не было резонанса. Егли при этом получается нежелательно большая величина диаметра, то целесообразно установить отдельный маховик или конструктивно увеличить вес обода. [27]

Величина этого зазора у мощных асинхронных компрессорных двигателей обычно не превосходит 2 мм, а у таких же двигателей синхронного типа достигает 4 - 5 мм. Условие, ограничивающее допустимый прогиб вала, заставляет выполнять вал весьма жестким, увеличивая его диаметр сверх размеров, определяемых условиями прочности. [28]

Действительная QH отличаются от компрессорных спо. [29]

Такие двигатели называют также компрессорными двигателями. [30]

Страницы: 1 2 3 4