Паровой двигатель

Cтраница 1

Паровые двигатели могут работать на менее квалифицированном жидком топливе. [1]

Паровой двигатель является слюнным элементом всей установки, поскольку именно в нем потенциальная энергия пара используется для совершения полезной работы. Большей частью эта работа состоит во вращении ротора электрического генератора, как, например, показано на схеме. Конденсатор представляет собой трубчатый теплообменник, внутренняя поверхность трубок которого охлаждается циркуляционной водой, за счет чего на наружной поверхности их происходит конденсация отработавшего пара. Скапливающийся внизу конденсат откачивается насосом, который повышает его давление до необходимой величины и подает обратно в котел. Для этого обычно применяются центробежные насосы как наиболее компактные и простые. [2]

Паровой двигатель неподвижно закреплен на горловине IS резервуара. Пар поступает через впускные окна 19 цилиндра и клапаны поршня поочередно в верхнюю или нижнюю полость, перемещая поршень. Выпуск пара производится через каналы и окно. [3]

Реакция между колесом локомотива и рельсом. В случае чистого качения возникающее трение покоя приводит поезд. [4]

Паровой двигатель передает посредством шатуна момент М на колесо; первичным действием этого момента было бы приведение колеса в ускоренное вращение. [5]

Паровые двигатели вовсе не применяются. [6]

Паровой двигатель в пожарном отношении безопасен, и установка его в помещении, опасном в смысле взрыва и пожара, не встречает никаких осложнений. [7]

Паровой двигатель, перемещающийся по рельсам - вот чему обязана угольная промышленность своим исключительным историческим местом в мировой экономике. [8]

Схема оборудования паросиловой станции. [9]

Паровые двигатели делятся на турбины и поршневые двигатели. Паровые турбины ставятся на мощных электрических станциях и на больших кораблях. [10]

Энтропийные диаграммы водоаммиачного раствора. [11]

Водоаммиачные паровые двигатели практически не распространены, однако их теория важна для изучения абсорбционных холодильных машин. [12]

Паровые двигатели кузнечных молотов, прессов, штамповальных машин и других механизмов, широко применяющихся на современных промышленных предприятиях, работают на выхлоп с противодавлением от 0 12 до 0 3 МПа, при этом потери теплоты весьма значительны. [13]

Создание парового двигателя ( см. главу 8), которое произошло примерно в то же время, что и опыты Блэка, увеличило инте рее ученых к теплу и температуре. Они начали глубже размышлять над природой теплоты, точно так же, как раньше ломали голову над природой света. [14]

Применение паровых двигателей к производству является одним из наиболее характерных признаков крупной машинной индустрии. Интересно поэтому рассмотреть имеющиеся по этому вопросу данные. [15]

Страницы: 1 2 3 4