Подъемный двигатель

Cтраница 1

Подъемные двигатели рассчитаны на работу в течение нескольких минут за полет, поэтому должны иметь очень малую удельную массу и повышенную надежность при высокой удельной тяге. [1]

Подъемный двигатель управляется с пульта бурильщика специальной ручкой посредством магнитного пускателя. На редукторе установлен двухколодочный пневматический тормоз, закрытый специальным кожухом. [2]

Разгон подъемного двигателя осуществляется на реостатных характеристиках в функции времени с корректировкой по току, получение пониженной скорости движения сосуда при выходе из разгрузочных кривых осуществляется увеличением времени на второй ступени. [3]

Малая масса подъемного двигателя достигается применением в нем композиционных материалов и легких сплавов, сокращением числа опор, упрощением топливной и масляной систем, систем автоматики и запуска, рациональным выбором параметров термодинамического цикла. [4]

Типичным примером подъемного двигателя является ДТРД RB. [5]

Другим представителем подъемных двигателей является ТРД XJ. Двигатель характерен компактностью и простотой. [6]

В качестве подъемных двигателей используются главным образом ТРД и ДТРД. [7]

Кинематическая схема подъемной системы буровой установки Уралмаш - бЭ. [8]

От двух подъемных двигателей 1 через шинно-пневматические муфты 2 мощность передается на редуктор 3 и с помощью цепной передачи 4 приводит в движение буровую лебедку. [9]

Двухмоторная планетарная грейферная лебедка. / и 2 - замыкающий в поддерживающий барабаны. 3 и 4 - замыкающий и подъемный электродвигатели. 5 - солнечная шестерня, связанная с замыкающим двигателем 3. 6 - водило, связанное с замыкающим барабаном /. 7 - зубчатая обойма, связанная с подъемным двигателем 4. [10]

Расчет мощности подъемного двигателя и его тормоза производится на вес Q руженого грейфера, а мощность замыкающего двигателя 3 - на 0 5Q при скорости ерпания, равной скорости подъема. [11]

Для уменьшения нагрузки подъемного двигателя вес клети уравновешивают дополнительным грузом - противовесом, который соединяют канатами с клетью ( фиг. В последнее время применяют главным образом второй способ. Иногда устраивают два противовеса ( фиг. [12]

Несмотря на то что подъемные двигатели работают сравнительно короткое время, их удельный расход топлива является достаточно важным параметром силовой установки, так как масса топлива, необходимая для работы подъемных двигателей, уменьшает запас топлива, который возможно использовать для выполнения боевой задачи самолета. Поэтому для подъемного двигателя необходим низкий удельный расход топлива, чего можно достичь применением ДТРД с большой степенью двухконтурности. Кроме того, применение таких двигателей, имеющих низкую скорость истечения из реактивных сопел, уменьшает разрушающее действие выхлопных газов на поверхность аэродрома и сопровождается низким уровнем шума. [13]

Кроме того, для подъемных двигателей важны простота конструкции и малая стоимость. Последнее обстоятельство имеет особое значение при большом количестве подъемных двигателей, устанавливаемых на одном самолете, и их малом ресурсе. В качестве подъемных двигателей в СВВП ( СКВП) применяются ТРД и ДТРД. [14]

Опускание груза с помощью подъемного двигателя на сверх-синхронной скорости может дать увеличение скорости спуска вдвое по сравнению со скоростью подъема. [15]

Страницы: 1 2 3 4