Cтраница 4
Основные элементы электрической схемы и последовательность связи между ними; двигатель-генератор; подъемный двигатель постоянного тока, подъемный двигатель переменного тока двухскоростной; тормозной магнит; электромашинный усилитель, индуктивные датчики; контакторы и реле. [46]
В регуляторе хода элементом, контролирующим действительную скорость, является тахогенератор ТГ, приводимый во вращение от вала подъемного двигателя ПД. Элементом, контролирующим заданную скорость в зависимости от пройденного сосудом пути, является потенциометр PC. Положение движка 1 потенциометра PC определяется профилем кулака 2, установленного на диске 3 указателя глубины. Напряжения, снимаемые с тахогенератор а ТГ и потенциометра PC, соответственно подаются на обмотки ОУ1 и ОУП электромашинного усилителя ЭМУ. Фактическая и заданная скорости сравниваются между собой в виде магнитных потоков обмоток управления ОУ1 и ОУП. [47]
Но помимо значительного веса ( 9 тс) и размеров машины плохо еще и то, что на буровой приходится задалживать как подъемные двигатели, так и электротормозную машину. Причем полное использование ее по нагреву требует постепенного снижения скорости спуска при увеличении веса бурильной колонны. Так, при глубине Н 4500 м скорость спуска уменьшается в 4 5 раза и составляет лишь 0 6 м / с. С этой точки зрения электротормозная машина не удовлетворяет предъявляемым к ней требованиям. Из приведенного обзора видно, что для обеспечения требований закона производительности при спуске необходимо вести работы, направленные на усовершенствование как ленточного тормоза, так и вспомогательных тормозов. Среди последних следует выделить как перспективные гидравлический ( см. рис. 19) н порошковые тормоза. [48]
Получены зависимости для определения динамических деформаций и нагрузок в отдельных сечениях талевого каната, бурильной колонны и буровой вышки с учетом механических характеристик подъемных двигателей, масс привода и подъемного механизма. [49]
Однако применение микропривода усложняет механическую часть подъема ввиду необходимости установки дополнительного pt - дуктора с двигателем, мощность которого составляет 5 - 10 % мощности подъемного двигателя. Но этот недостаток микропривода незначителен по сравнению с техническими и экономическими преимуществами, достигаемыми с его помощью. [50]
По роду привода установки бывают с паровыми подъемными машинами и электрическими подъемными машинами, среди к-рых можно выделить три основные системы: а) с асинхронным подъемным двигателем трехфазного тока и зубчатой передачей ( ординарной или двойной); б) с подъемным двигателем постоянного тока и умформерной группой сист. [51]