Одноцилиндровый двигатель - установка
Cтраница 1
Одноцилиндровый двигатель установки ИТ9 - 1 для определения сортности авиационных топлив по методу с наддувом на богатой смеси является бескарбюраторным или двигателем с непосредственным впрыском. В такой двигатель топливо подается и распиливается в такте сжатия при помощи топливного насоса высокого давления и форсунки. [1]
Одноцилиндровые двигатели установок ИТ9 - ЗМ и ИДТ-69, применяемые для определения цетанового числа дизельных топлив, работают по принципу четырехтактного дизельного двигателя. [2]
Одноцилиндровые двигатели установок ИТ9 - 3 и ИТ9 - ЗМ для определения воспламеняемости дизельных топлив работают по циклу дизеля. [3]
На одноцилиндровых двигателях установок ИТ9 при переменной степени сжатия можно испытывать топлива, широко различающиеся между собой по детонационной стойкости. [4]
Во время испытаний одноцилиндровый двигатель установки ИТ9 - 1 работает при весьма напряженном режиме, а именно температуре охлаждающей жидкости 190, масла 75 - 80, всасываемого воздуха 107, угле опережения зажигания 45 до в. [5]
Метод базируется на одноцилиндровом двигателе установок УИТ-65 или ИТ9 - 2, предназначенных для определения детонационной стойкости. Двигатель дооборудуется специальным впускным патрубком, представляющим собой вертикальную трубу с наружным электроподогревателем. Температура стенки трубы и топливо-воздушной смеси контролируется термопарами. В этот впускной патрубок при проведении испытания устанавливают сменную пластину из листового алюминия толщиной 0 2 мм и размером 445 х 105 мм. [6]
Метод базируется на одноцилиндровом двигателе установок УИТ-65 или ИТ9 - 2, предназначенном для определения детонационной стойкости. Двигатель дооборудуется специальным впускным патрубком. Патрубок представляет собой вертикальную трубу с наружным электрообогревом, позволяющим обеспечить постоянный нагрев стенки трубы во время испытания до заданной температуры. Температура стенки трубы и топливо-воздушной смеси контролируется с помощью термопар. [7]
Недавно разработан [29 ] лабораторный метод испытания бензинов на одноцилиндровом двигателе установки для определения октановых чисел, позволяющий быстро и надежно оценивать склонность топлива к образованию отложений во впускной системе двигателя. [8]
Недавно разработан [29] лабораторный метод испытания бензинов на одноцилиндровом двигателе установки для определения октановых чисел, позволяющий быстро и надежно оценивать склонность топлива к образованию отложений во впускной системе двигателя. Одноцилиндровый двигатель установки для определения октановых чисел не требует большого количества топлива, а оборудование установки позволяет изменять в достаточно широких пределах и поддерживать постоянными в процессе испытаний такие параметры, как температура топливо-воздушной смеси и всасываемого воздуха, а также состав топливо-воздушной смеси. [9]
 |
Относительная оценка калильной стойкости. [10] |
Ими разработана и проверена оригинальная методика исследований на одноцилиндровом двигателе установки ИТ-9. Сущность метода состоит в накоплении нагара на низкотемпературном режиме и регистрации числа вспышек калильного зажигания при выжигании нагара на высокотемпературном режиме. [11]
 |
Относительная оценка калильной стойкости. [12] |
Ими разработана и проверена оригинальная методика исследований на одноцилиндровом двигателе установки ИТ-9. Сущность метода состоит в накоплении нагара на низкотемпературном режиме и регистрации числа вспышек калильного зажигания при выжигании нагара на высокотемпературном режиме. [13]
Из данных табл. 1 видно, что мощностные и экономические показатели одноцилиндрового двигателя установки НАМИ-1 достаточно близки к показателям двигателя ЗИЛ-130, отнесенным к одному цилиндру. [14]
Отечественный метод, предназначенный для аналогичных целей [22], основан на измерении ( взвешиванием) количества отложений, образующихся на специальной пластинке во всасывающем патрубке одноцилиндрового двигателя установки ИТ9 - 2 в регламентированных условиях. [15]
Страницы: 1 2