Одноцилиндровый двигатель - установка
Cтраница 2
Октановое число до 100, определенное по температурному методу, численно равняется процентному ( по объему) содержанию изооктана ( 2 2 4-триметилпентана) в такой смеси его с н-гептаном, которая по температуре детонационного сгорания эквивалентна испытуемому топливу при сравнении на одноцилиндровом двигателе установки ИТ9 - 5 в стандартных условиях. [16]
Испытание ведут следующим образом. Одноцилиндровый двигатель установки заправляют испытуемым бензином. В процессе работы степень сжатия Постепенно повышают до появления детонации. Ее интенсивность регистрируют детонометром. С помощью приспособлений фиксируют степень сжатия, при которой возникает детонация. После этого двигатель заправляют эталонным топливом и подбирают такую смесь изооктана и л-гептана, при которой интенсивность детонации будет такой же, как и на исследуемом бензине. По количеству недетонирующего углеводорода в искусственно приготовленной смеси устанавливают октановое число. [17]
Испытания ведут следующим образом. Одноцилиндровый двигатель установки заправляют бензином, октановое число которого нужно определить. Двигателю задают стандартный режим, а затем в процессе работы постепенно повышают степень сжатия до появления детонации. Интенсивность ее регистрируют детонометром. С помощью приспособлений фиксируют степень сжатия, при которой возникла детонация. После этого двигатель заправляют эталонным топливом, подбирают такую смесь йзооктана и л-гептана, при работе на которой интенсивность детонации будет такой же, как ц на испытуемом бензине. По количеству недетонирующего углеводорода в искусственно приготовленной смеси устанавливают октановое число. [18]
Недавно разработан [29] лабораторный метод испытания бензинов на одноцилиндровом двигателе установки для определения октановых чисел, позволяющий быстро и надежно оценивать склонность топлива к образованию отложений во впускной системе двигателя. Одноцилиндровый двигатель установки для определения октановых чисел не требует большого количества топлива, а оборудование установки позволяет изменять в достаточно широких пределах и поддерживать постоянными в процессе испытаний такие параметры, как температура топливо-воздушной смеси и всасываемого воздуха, а также состав топливо-воздушной смеси. [19]
Одним из основных показателей качества бензина ( наиболее важным для потребителя) является его октановое число. В настоящее время оценка октанового числа в лабораторных условиях на одноцилиндровом двигателе установки типа УИТ имеет относительный характер и не всегда совпадает с этим показателем нефтепродукта в условиях эксплуатации. [20]
 |
Изменение склонности двигателя к поверхностному воспламенению в зависимости от накопления нагара и сорта применяемого масла. [21] |
Двигатель, в цилиндре которого сжимается воздух, а впрыснутое в цилиндр топливо воспламеняется в конце такта сжатия вследствие высокой температуры сжатого воздуха, называется дизельным двигателем. Необходимыми деталями такого двигателя являются топливный насос и форсунка, служащие для подачи и распыливания топлива. Одноцилиндровые двигатели установок ИТ9 - 3 и ИТ9 - ЗМ работают по принципу четырехтактного дизельного двигателя. [22]
Степень сжатия - основной фактор, влияющий на возникновение детонации. С увеличением степени сжатия при работе двигателя на одном и том же топливе детонация возрастает в связи с резким повышением температуры и давления в цилиндре, которые способствуют интенсивному образованию перекисных соединений. На одноцилиндровых двигателях установок ИТ9 - 2М, ИТ9 - 6 и УИТ-65 с переменной степенью сжатия можно испытывать топлива, широко различающиеся между собой по детонационной стойкости. [23]
Двигатели внутреннего сгорания, в которых топливовоздушная ( рабочая) смесь воспламеняется в цилиндре от постороннего источника ( запальной свечи), называют двигателями с искровым зажиганием. В карбюраторных двигателях приготовление топливовоздушной смеси осуществляется при помощи устройства, называемого карбюратором; зажигание осуществляется запальной свечой. Четырехтактными карбюраторными двигателями являются одноцилиндровые двигатели установок ИТ9 - 2М и УИТ-65, на которых определяют октановые числа топлив. В двигателях бескарбюраторных, или с непосредственным впрыском, топливо подается и распыли-вается при помощи насоса высокого давления и форсунки во всасывающем патрубке, где оно смешивается с воздухом и поступает в цилиндр в такте всасывания; зажигание также осуществляется запальной свечой. Бескарбюраторным двигателем является одноцилиндровый двигатель установки ИТ9 - 1, на котором определяют сортность авиационных бензинов по методу с наддувом на богатой смеси. [24]
Двигатели внутреннего сгорания, в которых топливовоздушная ( рабочая) смесь воспламеняется в цилиндре от постороннего источника ( запальной свечи), называют двигателями с искровым зажиганием. В карбюраторных двигателях приготовление топливовоздушной смеси осуществляется при помощи устройства, называемого карбюратором; зажигание осуществляется запальной свечой. Четырехтактными карбюраторными двигателями являются одноцилиндровые двигатели установок ИТ9 - 2М и УИТ-65, на которых определяют октановые числа топлив. В двигателях бескарбюраторных, или с непосредственным впрыском, топливо подается и распыли-вается при помощи насоса высокого давления и форсунки во всасывающем патрубке, где оно смешивается с воздухом и поступает в цилиндр в такте всасывания; зажигание также осуществляется запальной свечой. Бескарбюраторным двигателем является одноцилиндровый двигатель установки ИТ9 - 1, на котором определяют сортность авиационных бензинов по методу с наддувом на богатой смеси. [25]
Страницы: 1 2