Ионный двигатель

Cтраница 1

Ионные двигатели основаны на ускорении ионов и их выбросе в пространство для создания тяги. Так как рубидий и цезий легко ионизируются при довольно низких температурах и обладают достаточным атомным весом, они представляются весьма перспективными в этой области. [2]

Предполагаемый ионный двигатель может явиться удачным дополнением к обычной ракете в космическом полете. Считают, что ионный двигатель найдет применение в полетах на удаленные планеты. [3]

В ионном двигателе частицы рабочего тела каким-то способом ионизируются и затем разгоняются до высоких скоростей в электромагнитном поле. [4]

Использование в ионном двигателе фуллерена С6о позволяет в 30 раз увеличить силу тяги по сравнению с ксеноновым двигателем при одновременном снижении относительных потерь в 5 5 раз. В процессе эксплуатации двигателей, использующих фуллерены, при ограниченном временем контакте такие материалы, как нержавеющая сталь, молибден, кварц и т.п. не реагируют с парами фуллеренов. [5]

Применяют их в ионных двигателях в виде пористых пластин, через поры к-рых пропускается гелиевая плазма. [6]

Конвекционный генератор Ван-де - Граафа.| Схема ионного двигателя.| Схема индуктивно-емкостного электромеханического преобразователя.| Индуктивно-емкостный электромеханический преобразователь с магнитострикцион-ной и пьезоэлектрической частями. [7]

Перспективной конструкцией емкостной машины является ионный двигатель, принципиальная схема которого показана на рис. 8.3. Поток ионов ускоряется в канале электрическим полем и выбрасывается из сопла с разностью скоростей v - i2, за счет этого корпус двигателя получает ускорение. [8]

Классификация воадушно-роактлвпых и ракстпых двигателей. [9]

Ядерные ракетные двигатели ( ЯРД), электрические ионные двигатели и другие реактивные двигатели в этой монографии не рассматриваются. [10]

Потребность в энергии ионных двигателей.| Сравнительные к. п. д. ионного ракетного двигателя. [11]

На рис. 20.20 сравниваются изменения производительности г дугового ионного двигателя и поверхностно-контактного двигателя. Приведенные на рисунке предварительные данные, показывающие, каких изменений этого параметра можно ожидать, дают дополнительные сведения для выбора топлива и указывают области применения этих двух типов двигателей. Кривая / на рис. 20.21 показывает изменение производительности с изменением ускоряющего напряжения электродугового двигателя, использующего электрическую дугу в 20 в и работающего на цезии. Кривая 2 дает подобные же данные для двигателя с электрической дугой 10 в, использующего в качестве топлива цезий. Многие виды топлив наиболее эффективно ионизируются при напряжении дуги 100 - 150 в. Кривая 5 изображает эффективность 100-вольтовой дуги при использовании топлива с таким же ионным весом, как у цезия. [12]

Свойства форм из различных материалов. [13]

Данный принцип используется в устройствах подачи жидкости в ионных двигателях, работающих в условиях невесомости, в формах для формования керамических изделий вместо традиционно применяемых гипсовых, производства изделий из стекла выдувным методом. Такие формы по сравнению с гипсовыми, полихлорвиниловыми, изготовленными из синтетических материалов с неорганическими наполнителями, обладают более высокими механической прочностью и теплопроводностью, обеспечивают ускоренную сушку изделий за счет отвода влаги в виде пара через поры формы. [14]

Конструкция генератора Ван-де - Граафа. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5