Cтраница 1
Двухцилиндровые двигатели представляют собой переходную ступень от одноцилиндровых конструктивных схем к многоцилиндровым схемам. [1]
Двухцилиндровый двигатель с общей камерой сгорания ( V-образный) и щелевым распределением. [2]
Двухцилиндровый двигатель с общей камерой сгорания ( V-образный) со щелевым распределением. [3]
Двухцилиндровый двигатель с горизонтальными противолежащими цилиндрами и коленчатым валом, расположенным параллельно оси мотоцикла. [4]
Двухцилиндровые двигатели могут быть выполнены с общей или отдельной для каждого цилиндра камерой сгорания. Продувка и зарядка каждого цилиндра - через отдельные продувочные и выпускные каналы; шатун-отдельный для каждого поршня или вильчатый; диаграмма распределения - симметричная, контурная продувка каждого из двух цилиндров. [5]
Двухцилиндровые двигатели в зависимости от формы вала и расположения цилиндров могут быть выполнены в виде: рядных, оппозитных и V-образных двигателей. Тракторные двухцилиндровые двигатели обычно выполняют в виде рядных конструкций с коленчатым валом, шатунные шейки которого развернуты на 180 относительно друг друга. [6]
Двухцилиндровые двигатели двойного действия по своей форме удобны для привода угловых сверлильных машин. В остальных случаях большей частью применяются четырехцилиндровые двигатели простого действия. [7]
Уравновешивание двухцилиндрового двигателя осуществляется тем же способом, что и одноцилиндрового. [8]
Для двухцилиндровых двигателей используют также распределители обычной конструкции, имеющие, однако, особенно малые размеры. [9]
Схема поршневого двухцилиндрового двигателя изображена на фиг. Движение коленчатого вала 1 осуществляется шатунами / от поршней, Синхронно с коленчатым валом вращается цилиндрический золотник 4 в распределительной золотниковой коробке. При возвратном движении поршней вверх воздух выталкивается из цилиндров в атмосферу. [10]
У двухцилиндрового двигателя Д-28 противовесы расположены на шкиве и маховике, которые закреплены на переднем и заднем концах вала. [11]
При двухцилиндровых двигателях наличие отдельного карбюратора на каждом цилиндре улучшает пуск и увеличивает мощность двигателя, однако эта система требует строгого соблюдения одинаковой регулировки обоих карбюраторов. Только синхронная работа обоих цилиндров обеспечивает максимальную мощность двигателя. [12]
В двухцилиндровых двигателях используют лли диск с двумя прерывателями, контакты каждого из которых размыкаются кулачком с одним выступом ( каждый прерыватель соединен с отдельной катушкой зажигания) и обходятся, таким образом, без распределителя, или используют распределитель, подобный изображенному на фиг. [13]
На двухцилиндровых двигателях тяжелых мотоциклов устанавливают двухискровые индукционные катушки, которые имеют два вывода высокого напряжения от вторичной обмотки. [14]
Наиболее применимы двухцилиндровые двигатели с горизонтальным противоположным расположением цилиндров. [15]