Перевозбужденный синхронный двигатель

Cтраница 3

Целесообразно применять как средство для централизованного улучшения коэфициента мощности установок с трехфазными асинхронными двигателями. Перевозбужденный синхронный двигатель действует как конденсатор. [31]

Генеральный план промышленного предприятия с картограммой электрических реактивных нагрузок. [32]

Питание активных нагрузок обеспечивается или от собственных электростанций промышленного предприятия, или or подстанций энергосистемы. Питание реактивных нагрузок осуществляется от конденсаторных батарей, располагаемых в местах потребления реактивной мощности ( индуктивного характера), от перевозбужденных синхронных двигателей или синхронных компенсатором, которые, как правило, располагаются вблизи мест потребления реактивной мощности. В этом случае следует находить центр или центры потребления реактивной мощности. Неправильный выбор места установки синхронных компенсаторов вызывает перемещение потоков реактивной мощности по элементам системы электроснабжения промышленного предприятия и значительные потери электроэнергии. Па основании изложенного рекомендуется иметь два генплана: одни с картограммой активных к второй с картограммой реактивных па-грузок. [33]

Последнее свойство двигателей является весьма ценным и широко используется в настоящее время в промышленности. Так как асинхронные двигатели, являющиеся весьма распространенными приемниками электрической энергии, работают с отстающим coscp, то при установке параллельно с ними перевозбужденных синхронных двигателей можно компенсировать отстающую составляющуютока / й8Шфа, вызываемую работой асинхронных двигателей, опережающей составляющей / С5тфс, получаемой при работе синхронных двигателей. [34]

Последнее свойство двигателей является весьма ценным и широко используется в настоящее время в промышленности. Так как асинхронные двигатели, являющиеся весьма распространенными приемниками электрической энергии, работают с отстающим cos ф, то при установке параллельно с ними перевозбужденных синхронных двигателей можно компенсировать отстающую составляющуютока / asintpa, вызываемую работой асинхронных двигателей, опережающей составляющей / csintpc, получаемой при работе синхронных двигателей. [35]

Генеральный план промышленного предприятия с картограммой и центром электрических нагрузок.| Генеральный план промышленного предприятия с картограммой электрических реактивных нагрузок. [36]

Отметим, что питание активных нагрузок может быть обеспечено как от собственных электростанций промышленного предприятия, так и от подстанций энергосистемы. Питание реактивных нагрузок осуществляют от конденсаторных батарей, располагаемых в местах потребления реактивной мощности ( индуктивного характера), от синхронных компенсаторов и от перевозбужденных синхронных двигателей, которые, как правило, располагают вблизи мест потребления реактивной мощности. В этом случае находят центры потребления реактивной мощности. Неправильный выбор мест установки источников реактивной мощности вызывает необоснованные перетоки реактивной мощности по элементам систем электроснабжения промышленных предприятий и служит причиной возникновения дополнительных потерь электроэнергии. Картограмма активных нагрузок необходима для выбора рационального места расположения питающих подстанций ( ГПП или ГРП), помогает определить рациональное размещение компенсирующих устройств в конкретной системе электроснабжения промышленного предприятия. [37]

Энергетическая диаграм. [38]

АД остаются приблизительно постоянными, то преобразователь ОП работает синхронным двигателем в режиме U-образной характеристики. Необходимо отметить, что степень возможного регулирования cos ф каскада зависит от частоты скольжения fa, так как при малых частотах устойчивая работа преобразователя ОП в режиме перевозбужденного синхронного двигателя невозможна. Из сказанного вытекает, что регулирование cos ф каскада осуществляется путем изменения тока возбуждения одноякорного преобразователя. [39]

Страницы: 1 2 3