Четырехтактный двигатель

Cтраница 1

Четырехтактные двигатели установлены на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов. [1]

Четырехтактные двигатели, в которых на каждые четыре такта за два оборота коленчатого вала приходится один рабочий ход. [2]

Четырехтактные двигатели более экономичны ( меньший расход топлива и смазки) и имеют менее напряженный тепловой режим. [3]

Четырехтактные двигатели характерны последовательным чередованием тактов впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска в течение четырех ходов поршня, то есть двух оборотов коленчатого вала. [4]

Четырехтактные двигатели, в том числе ЯМЗ-236, ГАЗ-51, ЗМЗ-66 имеют клапанные механизмы газораспределения. Двухтактные дизельные двигатели ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 имеют комбинированную систему газораспределения: впуск воздуха - бесклапанный ( золотниковый), а выпуск отработавших газов - клапанный. Дизельные двигатели ЯМЗ-236, ЯАЗ-204 и карбюраторные двигатели ЗМЗ-66 имеют верхнее расположение клапанов, их клапаны располагаются в головке блока цилиндров, а карбюраторные двигатели ГАЗ-51 - нижнее, их клапаны расположены в блоке цилиндров. [5]

Четырехтактный двигатель при прочих равных условиях требует большей размерности при данной мощности, что влечет за собой всякие затруднения в сильно форсированном двигателе. [6]

Четырехтактные двигатели более экономичны ( меньший расход топлива и смазки) и имеют менее напряженный тепловой режим. [7]

Четырехтактный двигатель не уравновешен относительно сил инерции первого и второго порядков обоих цилиндров, так как эти силы направлены в одну сторону. Суммарные же моменты от сил инерции первого и втэрого порядков равны нулю, так как моменты отдельных цилиндров направлены в противоположные стороны. У двухтактного двигателя силы инерции первого порядка Р / первого и второго цилиндров уравновешены, так как направлены в противоположные стороны. Однако они образуют пару сил, которая дает неуравновешенный момент сил инерции Мц первого порядка. Силы инерции Pj2 второго порядка обоих цилиндров неуравновешены, так как направлены в одну сторону, но суммарный момент М / 2 от этих сил равен нулю, так как моменты ( ил Р - 2 каждого цилиндра направлены в противоположные стороны. [8]

Четырехтактные двигатели - это такие, в которых рабочий цикл совершается за четыре хода поршня, или за два оборота коленчатого вала; двухтактные - такие, в которых рабочий цикл совершается за два хода поршня, или за один оборот коленчатого вала. [9]

Рабочий цикл двигателя Дизеля. [10]

Четырехтактные двигатели, работающие по указанному циклу, имеют весьма широкое применение; бензиновые автомобильные двигатели работают цо этому циклу. Рабочая фаза каждого цилиндра сдвинута относительно рабочей фазы следующего цилиндра на одну и ту же долю периода, чем достигается плавность хода. [11]

Четырехтактные двигатели такого типа устанавливают главным образом на малолитражных автомобилях и мотоциклах. [12]

Схема работы четырехтактного двигателя. [13]

Четырехтактный двигатель работает следующим образом. [14]

Четырехтактные двигатели с газотурбинным наддувом и двухтактные двигатели с комбинированным ( первая ступень - газотурбонагнетатель, вторая - поршневой компрессор) в эксплуатации могут работать и в том случае, когда выйдет из строя турбонагнетатель. В этом случае двигатель работает как бы без наддува. При этом мощность двигателя должна быть снижена, иначе будет значительно перегружен и может произойти авария. [15]

Страницы: 1 2 3 4