Бензиновый карбюраторный двигатель

Cтраница 2

Электрическая схема генератора с самовозбуждением и последовательной размагничивающей обмоткой. [16]

Агрегаты АСБ-300-7 и ПАС-400-VII оснащены бензиновыми карбюраторными двигателями, остальные - дизельными. [17]

Принципиальная схема генератора с жесткой характеристикой. [18]

На агрегатах используют сварочные генераторы с параллельной обмоткой. Агрегаты АСБ, АДБ, ПАС имеют бензиновые карбюраторные двигатели; АДД, АСД, АСДП - дизельные двигатели. [19]

Конвертирование предусматривает использование базовой машины или основных ее элементов для создания агрегатов одинакового назначения, близких или различных по рабочему процессу. Примером могут служить поршневые двигатели внутреннего сгорания, переведенные с одного вида топлива на другой, или бензиновые карбюраторные двигатели, конвертируемые в газовые. [20]

Практика показала, что состав масла не меняется, коррозия и износ деталей не увеличиваются. Результаты испытаний ЗИС-110 и ЗИС-120, проведенные авторами работы [203], показали неоспоримые преимущества добавки воды во всасывающий коллектор бензинового карбюраторного двигателя. [21]

Для работы внутри вагонов и складов закрытого типа необходимы малогабаритные погрузчики грузоподъемностью 0 5 - - 3 т, обладающие высокой маневренностью. В условиях закрытого помещения эксплуатация погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания недопустима. Поэтому для использования в таких помещениях заводы выпускают малогабаритные электропогрузчики, а для работы на открытых складских площадках - автопогрузчики. В автопогрузчиках широкое применение получили бензиновые карбюраторные двигатели автомобильного типа и другие детали, узлы, агрегаты грузовых серийно выпускаемых автомобилей. [22]

Дизели так же, как и бензиновые двигатели, делятся по рабочему циклу на четырехтактные и двухтактные и имеют основной рабочий механизм, механизм газораспределения, тошгивоподающие механизмы, систему смазки, органы управления и прочие узлы и детали. Многие узлы и детали дизелей по своему устройству и принципу действия аналогичны таким же узлам и деталям бензиновых двигателей. Главное отличие их от бензиновых двигателей состоит в том, что степень сжатия у дизелей значительно выше. Это существенно повышает кпд двигателя. Но в результате высокого сжатия газы внутри цилиндров нагреваются до температуры 600 - 700 С. По этой причине у всех дизелей в цилиндрах сжимается только воздух. Топливо подается иод большим давлением в распыленном виде непосредственно в цилиндр дизеля в конце такта сжатия. Следовательно, у дизелей, в отличие от бензиновых карбюраторных двигателей, смесеобразование топлива с воздухом происходит внутри цилиндра. Подаваемое в цилиндр дизеля топливо от соприкосновения с находящимся там раскаленным воздухом воспламеняется и сгорает, не требуя никаких приборов зажигания. [23]

Страницы: 1 2