Шестицилиндровый двигатель

Cтраница 1

Шестицилиндровый двигатель Зульцер типа ДДР29 мощностью 500 л. с. при 375 об / мин ( фиг. [1]

Шестицилиндровый двигатель практически не нуждается в маховике, так как массы сцепления также являются маховыми. Роль маховика вполне может выполнять диск толщиной около 15 мм с фланцем для болтов крепления сцепления. [2]

Шестицилиндровый двигатель Deutz F6L514 130 л. с. при 2250 об / мин. [3]

У шестицилиндрового двигателя распределительный валик отсутствует, так как блочный топливный насос имеет собственный кулачковый валик. Привод кулачкового валика осуществляется от коленчатого вала шестеренчатой передачей. [4]

У шестицилиндрового двигателя блочный топливный насос имеет собственный кулачковый валик, привод которого осуществляется от коленчатого вала шестеренчатой передачей. [5]

Механизм шестицилиндрового двигателя. [6]

В шестицилиндровом двигателе ( рис. 28.15), в котором кривошипы заклинены под углом 120 один относительно другого, силы инерции уравновешиваются не полностью. [7]

В шестицилиндровых двигателях V-образного типа, например СМД-60, поверните коленчатый вал на 240 так, чтобы метки с цифрами 2 и 5 на маховике расположились против стрелки. В этом положении отрегулируйте зазоры второго и пятого цилиндров. Затем поверните коленчатый вал еще раз на 240 так, чтобы метки 3 и 5 на маховике расположились против стрелки, и отрегулируйте зазоры в клапанах третьего и шестого цилиндров. [8]

Фундаментная рама шестицилиндрового двигателя 36Д состоит из литых стоек, выполняющих роль поперечных балок, к которым приварены стальные листы, образующие опорные лапы рамы и масляный поддон. Фундаментная рама восьмицилиндрового двигателя литая, чугунная. В гнездах поперечных балок рамы расположены постели коренных подшипников. Вкладыши коренных подшипников тонкостенные бронзовые, залитые баббитом, выполняются из биметаллической ленты. Крайний коренной подшипник со стороны фланца коленчатого вала упорный. По сторонам гнезд коренных подшипников имеются отверстия для анкерных болтов. [9]

При испытании шестицилиндрового двигателя было обнаружено, что до 70 % всей жидкой пленки бензина, осевшей на впускном трубопроводе, может поступать в один цилиндр. Значительное колебание состава рабочей смеси было отмечено также при использовании газового топлива и неудачной конструкции смесителя. [10]

Конструкция вала автомобильного шестицилиндрового двигателя ГАЗ-12, ГАЗ-51 и др. представлена на фиг. [11]

Примеры возможных комбинаций давления и объема. [12]

Четырех - или шестицилиндровые двигатели, как мы видели, облегчают балансировку. [13]

Для примера разберем шестицилиндровый двигатель Дизеля теплохода типа Бородино, мощностью N 600 л. с., постройки Коломенского завода, в котором последние три кривошипа представляют зеркальное изображение первых трех, черт. [14]

Схема работы двигателя ГАЗ-МК по порядку 1 - 2 - 4 - 3. [15]

Страницы: 1 2 3 4