Высокооборотный двигатель

Cтраница 1

Генератор кавитации. 1 - электродвигатель. 2 - ротор. 3 - статор. 4, - штуцеры для ввода и вывода жидкости. [1]

Высокооборотный двигатель 1 ( 50 об / с) связан с конусообразным ротором 2, который вращается в корпусе ( статоре) 3 такой же формы. При вращении ротора в зазоре между ротором и статором возникает интенсивная кавитация. [2]

Генератор кавитации Л. А. Сульби. [3]

Высокооборотный двигатель 1 ( 3000 об / мин) связан муфтой с конусообразным ротором 2, который вращается в корпусе ( статоре) 3 такой же формы. Рабочие поверхности А статора и ротора выполнены шероховатыми, например, микрозубчатыми. При вращении ротора в зазоре между ротором и статором возникает интенсивная кавитация. [4]

Характеристика асин-кронного двигателя трехфазного. [5]

Высокооборотные двигатели, напротив, имеют меньшие габариты, массу, стоимость, чем тихоходные той же мощности. Например, электродвигатель мощностью Рном - - - 7 5 кВт при частоте вращения / гэд730 об / мин имеет массу 135 кг, а при пэд 2900 об / мин - только 56 кг. Однако с увеличением частоты вращения электродвигателя растет общее передаточное отношение передачи, а следовательно, и ее стоимость. Поэтому в приводах при нереверсивном вращении вала обычно применяют двигатели с лс 1500 об / мин, при реверсивном вращении с1000 об / мин. Применение тихоходных электродвигателей возможно при достаточном обосновании. [6]

Применение высокооборотных двигателей с частотой вращения до 9000 мин 1 требует использования механизмов с большими передаточными числами. Возможностью реализации больших передаточных чисел обладают волновые передаточные механизмы. Они отличаются простотой конструкции, высокой нагрузочной способностью, компактностью, практической безлюфтовостью, высокой точностью позиционирования. [7]

Для современных высокооборотных двигателей, особенно транспортных, работающих в условиях переменных режимов, допущение мгновенного сгорания, соответствующего вводу тепла по изохоре, слишком далеко от действительности. Динамика тепловыделения при таком допущении не находит должного отражения. [8]

Штуцер с нагнетательным клапаном. [9]

На высокооборотных двигателях КамАЗ, ЯМЗ и СМД применяют специальные муфты, увеличивающие угол опережения впрыскивания топлива по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала. [10]

В современных высокооборотных двигателях рабочий процесс протекает за сотые доли секунды, а сгорание горючей смеси - за 0 002 - 0 003 с. Образование мельчайших частиц топлива получают путем распыления и испарения бензина, а полное сгорание достигается благодаря перемешиванию этих паров с необходимым количеством воздуха. [11]

В современных высокооборотных двигателях незначительные отклонения в размерах, массе и ее распределении при изготовлении и ремонте деталей кривошипно-шатунного механизма, а также нарушения в соосностях кривошипно-шатунного механизма при сборке двигателей ухудшают уравновешенность ( сбалансированность) вращающихся масс. Поэтому при работе двигателя в нем возникают большие неуравновешенные силы инерции, под действием которых двигатель вибрирует выше допустимых значений и вызывает тем самым повышенную тряску трактора. [12]

В высокооборотных двигателях автомобилей ВАЗ-2101 Жигули и Москвич-412 распределительный вал располагается в головке цилиндров и приводится во вращение бесшумной цепью. Верхнее расположение распределительного вала уменьшает шум-ность двигателя и облегчает уход за ним. [13]

Детали механизма газораспределения ( КамАЗ - 740. [14]

В современных высокооборотных двигателях легковых автомобилей ВАЗ и Москвич распределительный вал установлен на головке блока цилиндров, что упрощает кинематическую связь между кулачками и клапанами. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5