Жидкостно-реактивный двигатель

Cтраница 1

Жидкостно-реактивный двигатель, схема которого приведена на рис. 14.6, состоит из камеры сгорания / с соплом 2, системы подачи топлива 3, в которую входят баки, насосы, агрегаты управления. Рабочие компоненты топлива - горючее и окислитель - подаются в камеру сгорания через форсунки 4, перемешиваются там и сгорают. Продукты сгорания расширяются в сопловом канале. При этом часть теплоты, которой они обладают, превращается в кинетическую энергию вытекающей среды. [1]

Схема двухконтурного реактивного двигателя. [2]

Жидкостно-реактивные двигатели имеют особое значение для создания ракет и ракетных снарядов. Ракетное оружие широко использовалось во время второй мировой войны. [3]

Жидкостно-реактивным двигателем ( ЖРД) называется двигатель, создающий силу тяги вследствие вытекания из сопла продуктов сгорания жидкого топлива. [4]

Несколько обособленно стоят жидкостно-реактивные двигатели. Жид-костно-реактивный двигатель отличается от других реактивных двигателей тем, что несет с собой вместе с топливом весь запас окислителя, а не забирает необходимый для сжигания горючего воздух, содержащий кислород, из атмосферы. Это единственный двигатель, который может быть применен для сверхвысотного полета вне земной атмосферы. Впервые идея такого двигателя была высказана К. [5]

Первые в СССР жидкостно-реактивные двигатели были созданы в период 1930 - 1933 гг. советским инженером Ф. А. Цандером и группой ученых в Ленинграде. [6]

График изменения давления в жидкостно-реактивном двигателе ( см. рис. 9.5, в) повторяет аналогичный график на рис. 9.5, а от сечения II - II до сечения IV-IV. Вместе с тем на участке от I - I до II - II он отсутствует, так как цикл начинается при давлении рс. Точки А2 и С2 условно соединяют для замыкания цикла. [7]

Первый полет на самолете-ракетоплане с жидкостно-реактивным двигателем был совершен в Советском Союзе в феврале 1940 г. В качестве силовой установки самолета был применен жидкостно-реактив-ный двигатель. В 1941 г. под руководством советского конструктора В. Ф. Болховитинова был построен первый реактивный самолет-истребитель с жидкостно-реактивным двигателем. Испытания этого советского реактивного самолета были проведены в мае 1942 г. летчиком Г Я. [8]

На рис. 31 приведена схема работы жидкостно-реактивного двигателя, применяемого на ракетах и ракетных снарядах, а также на высокоскоростных самолетах. [9]

На рис. 31 приведена схема работы жидкостно-реактивного двигателя, применяемого в ракетах и ракетных снарядах, а также в высокоскоростных самолетах. [10]

Построен первый в СССР реактивный самолет-истребитель с жидкостно-реактивным двигателем. [11]

Проведены испытания первого в СССР реактивного самолета с жидкостно-реактивным двигателем. [12]

Изменение давления в камере сгорания малоразмерного жидкостно-реактивного двигателя в период нуска и выхода на режим для различных топлив. 1 - диметилгидразин и 98 % - ная аэотяая кислота. 2 - смесь алифатических ( 50 %, ароматических аминов ( 50 % и 98 % - ная азотная кислота. т - период задержки самовоспламенения. f naKc - максимальное давление при пуске. Р - давление на установившемся режиме работы двигателя. [13]

Чем лучше воспламеняется топливо, тем легче осуществляется запуск жидкостно-реактивного двигателя, более плавно и быстро устанавливается заданный режим его работы. При плохой воспламеняемости топлива скорость нарастания давления и максимальное давление в камере сгорания при запуске могут достигнуть таких величин, при которых возможно разрушение двигателя. [14]

Это позволяет использовать их в хим. аппаратуре и механизмах жидкостно-реактивных двигателей, где С. Они не имеют т-ры каплепад. [15]

Страницы: 1 2 3