Корот-козамкнутый двигатель

Cтраница 1

Схемы включения одно-скоростного двигателя на два напряжения 220 / 380 или 380 / 660 В. [1]

Двухскоростные корот-козамкнутые двигатели с соотношением частот вращения 1: 2 имеют на статоре обмотку, выполненную по схеме Даландера. При низшей частоте вращения обмотка соединяется в треугольник, при высшей - в двойную звезду. [2]

Ступенчатое изменение скорости вращения корот-козамкнутых двигателей может быть получено также путем применения многоскоростных асинхронных двигателей. Возможность получения от одного и того же двигателя нескольких скоростей обеспечивается двумя способами. Одним из способов является изменение числа пар полюсов в магнитной схеме двигателя путем изменения числа катушек на фазу в обмотке статора двигателя. [3]

На те же мощности строятся корот-козамкнутые двигатели с двойной клеткой на роторе, объединенные в серию ДАМСО ( фиг. Они находят себе применение в тех же случаях, что и двигатели ФАМСО. Двигатели предназначены для работы в тяжелых условиях: прямой пуск при полном напряжении, реверсирование, торможение ( на фиг. [4]

Электрооборудование машины состоит из асинхроннбго корот-козамкнутого двигателя АО-63-8 мощностью 7 кет, лн735 об / мин, напряжением 380 / 220 в и такого же электродвигателя АО-31-4 мощностью 0 6 кет, Пн-1410 об / мин для привода вентилятора. Все предохранители, трансформатор, пускатель и реле смонтированы на панели, которая установлена в головной части машины. Там же закреплен щит с кнопочной станцией и автоматическими выключателями. [5]

Практика эксплуатации асинхронных электроприводов с корот-козамкнутыми двигателями, теоретические и экспериментальные исследования ряда авторов [88, 245, 246] показали, что большие ударные моменты, возникающие при быстром переводе двигателя в режим торможения противовключением с целью остановки механизма или его последующего реверсирования, могут вызвать опасные удары в кинематических звеньях привода, особенно в ближайшей к валу зубчатой передаче. Воздействие ударных моментов испытывают также соединения тела ротора с валом, крышки подшипников и проводники статорной обмотки, что приводит к преждевременному износу их изоляции. Таким образом, явления, вызванные электромагнитными переходными процессами в двигателе, переключаемом при незатухшем магнитном поле, служат одной из причин сравнительной недолговечности и пониженной надежности асинхронных электроприводов, часто работающих в пуско-тормозных режимах. [6]

Различие потерь переходных процессов в роторе корот-козамкнутого двигателя и двигателя с контактными кольцами зависит прежде всего от того, что в последнем потери ротора частично выносятся во внешнюю цепь. [7]

Пусковые схемы и механические характеристики асинхронного двигателя с симметричными активными и индуктивными сопротивлениями в цепи статора. [8]

Этот способ пуска применим лишь Для низковольтных корот-козамкнутых двигателей, запускаемых без нагрузки или при Мст Мп А. [9]

Автотрансформаторный пуск вследствие большой стоимости пусковых устройств применяется лишь для высоковольтных корот-козамкнутых двигателей большой мощности или в тех случаях, когда требуется значительное снижение пускового тока, потребляемого из сети, при сохранении достаточной величины пускового момента. [10]

В тех случаях, когда по производственным условиям допустимо применение лишь корот-козамкнутых двигателей и когда требуется иметь значительное количество скоростей, придется использовать частотное регулирование с применением определенного типа управляемого преобразователя частоты. [11]

Контроллеры ККТ-62, НТ-62 и НТ-102 предназначены для управления двумя двигателями, ККТ-63 и НТ-53 - для управления корот-козамкнутым двигателем. Нулевые контакты контроллеров обеспечивают нулевую защиту. [12]

При питании асинхронных двигателей от сети возможности регулирования скорости аснхронных двигателей ограничены: для двигателей с контактными кольцами - это реостатное регулирование, для корот-козамкнутых двигателей - регулирование изменением числа полюсов. [13]

Зависимости арпустимого момента асинхронного короткозамкнутого двигателя от частоты вращения ( ПВ 40 %.| Схема включения асинхронного двигателя с внешним сопротивлением в одной фазе статора. [14]

При регулировании скорости асинхронного двигателя изменением напряжения остается справедливым выражение ( 7 - 59), определяющее по условиям нагрева ограничение по диапазону регулирования для корот-козамкнутых двигателей, поэтому такое регулирование находит практическое применение только для электродвигателей с фазным ротором, где основная часть потерь скольжения выделяется в добавочных сопротивлениях ротора. [15]

Страницы: 1 2