Первичный двигатель

Cтраница 1

Первичный двигатель отрегулирован таким образом, что генератор отдает в сеть активную мощность Р 850 кет. [1]

Первичные двигатели некоторых типов отличаются уменьшением запаса устойчивости на некоторых режимах работы. [2]

Первичные двигатели, особенно газовые двигатели и дизели, плохо воспринимают резкое возрастание нагрузки, что характерно для ряда технологических процессов бурения скважин. Так, при подъеме колонны бурильных труб в момент снятия ее с клиньев происходит резкий наброс нагрузки. Затем мощность также достаточно резко спадает и остается практически постоянной при подъеме на длину одной свечи. При ходе вниз мощность, потребляемая технологическим комплексом, снижается до очень малых значений, после чего цикл повторяется. Инерционность систем управления генератором и первичным двигателем и недостаточная приемистость последнего приводят к резким посадкам напряжения в начале цикла и перекомпенсации возмущающего воздействия при ходе вверх. Броски напряжения негативно сказываются на работе остальных электроприемников, а перенапряжения ведут к ускоренному старению изоляции. [3]

Первичный двигатель и генератор, соединенные фланцами или муфтами, образуют единый блок, устанавливаемый на общей раме. Распределительное устройство состоит из щита управления, блока регулятора напряжения и панели потребителей. [4]

Испытание генератора постоянного тока с параллельным возбуждением. [5]

Первичный двигатель должен обеспечивать постоянство скорости вращения вала. [6]

Первичный двигатель приводит в движение насос, который посылает под давлением масло в гидравлический двигатель, расположенный тут же или присоединенный к насосу более или менее длинными трубами. Масло, отдавшее свою энергию, двигателю, подсасывается вновь насосом. [7]

Первичный двигатель и генератор, сочлененные при помощи фланцев или муфт, образуют единый блок, устанавливаемый на общей раме. Распределительное устройство состоит из щита управления, блока регулятора напряжения и панели потребителей. [8]

Первичные двигатели, приводящие генераторы во вращение, имеют обычно автоматические регуляторы скорости вращения, вследствие чего параллельная работа машин протекает всегда при неизменном числе оборотов в минуту. [9]

Схема генератор-двигатель. [10]

Первичный двигатель ПД ( обычно двигатель переменного тока) приводит во вращение генератор Г постоянного тока независимого возбуждения. Напряжение непосредственно от щеток этого генератора подается на щетки регулируемого двигателя Д, приводящего в действие исполнительный механизм ИМ. [11]

Кргда первичный двигатель вращает якорь генератора, остаточный поток индуктирует в обмотке якоря небольшую ЭДС. B в обмотке возбуждения, а следовательно, возникает некоторая МДС возбуждения. Для самовозбуждения необходимо согласное направление, что имеет место при правильном соединении обмотки возбуждения с якорем. При таком соединении напряженность поля от тока возбуждения усиливает магнитное поле машины, а последнее индуктирует большую ЭДС в обмотке якоря. Возрастание ЭДС вызывает дальнейшее увеличение тока возбуждения. Ограничение самостоятельного увеличения потока и тока возбуждения связано с насыщением магнитной цепи машины. [12]

Первичным двигателем на тепловозе является дизель, преобразующий химическую энергию топлива, сгоревшего в цилиндрах, в механическую. Механическая энергия вращения вала дизеля на тепловозах с электрической передачей передается на соединенный с ним якорь главного генератора. Генератор преобразует механическую энергию вращения в электрическую, которая передается на тяговые двигатели. Якори тяговых электродвигателей, вращаясь, через зубчатую передачу приводят в движение колесные пары тепловоза. [13]

Принципиальная технологическая схема ГЭС. [14]

Первичными двигателями на ГЭС являются гидротурбины, которые приводят во вращение синхронные гидрогенераторы. [15]

Страницы: 1 2 3 4