Газотурбинный авиационный двигатель

Cтраница 2

Гальванические элементы, образованные основным металлом, химически менее активным включением и электролитом ( пунктиром и стрелками показано направление тока. [16]

Реже для защиты металла от газо -, вой коррозии при высоких температурах изделия покрывают окалино-стойкими эмалями. Трудно получить хорошее сцепление между эмалью и металлом при переменах температур, так как коэффициенты линейного расширения металла и эмали различны. Кроме того, эмали хрупки и дают трещины при небольших деформациях. В настоящее время эмали и керамические покрытия изучают в связи с развитием реактивных газотурбинных авиационных двигателей. Такие покрытия успешно применяют для деталей, работающих при температурах до 1 450 С. [17]

В некоторые сплавы вводят бор ( 0 02 %), существенно повышающий жаропрочность, по-видимому, в результате замедления диффузии основных компонентов по границам зерен. Разработаны деформируемые и литейные жаропрочные никелевые сплавы. Типичным деформируемым жаропрочным сплавом является ХН77ТЮР ( старое обозначение ЭИ437Б), содержащий 77 % Ni, 20 % Сг, 2 5 % Ti, 1 % Al, 0 02 % B и не более 0 06 % С. В равновесном состоянии при 100 - 800 С сплав имеет двухфазную структуру. Матрица представляет твердый раствор всех легирующих элементов в никеле. Сплав закаливают с 1060 - 1090 С и подвергают старению при 700 С. После такой термообработки он обладает при 800 С следующими свойствами: предел прочности 550 МПа, удлинение 15 %, длительная прочность 0J 200 МПа. Он имеет многофазную структуру, состоящую из твердого раствора, сложных промежуточных фаз на основе Ni3 ( Ti, Al) и сложных карбидов. Сплав подвергается закалке на воздухе с 1200 С. При 800 С он имеет длительную прочность а 350 МПа. Из сплава ЖС6 литьем по выплавленным моделям изготавливают лопатки газотурбинных авиационных двигателей. [18]

Страницы: 1 2