Электрический двигатель

Cтраница 1

Электрические двигатели, как правило, используют не только для вращения механизмов, но и для их торможения. Торможение необходимо в том случае, если нужно быстро остановить механизм или быстро уменьшить его частоту вращения. Применение механических тормозов для этих целей затруднительно из-за нестабильности их характеристик, малого быстродействия и трудностей автоматизации. [1]

Причины повышенного износа сменных деталей электрического аппарата ЭМ-ЗА. [2]

Электрический двигатель / ( рис. 38), расположенный вертикально, через вал связан с бесступенчатым фрикционным редуктором системы Светозарова. Последний состоит из двух чашек 2 и 3 и плотно прижатого к ним текстолитового диска 4, который свободно вращается на своей оси. Этот диск 4 передает вращение от чашки 2 к чашке 3, так как прижат к их рабочим поверхностям. [3]

К вопросу о принципах работы электродвигателей переменного тока. [4]

Электрические двигатели, работающие по этому принципу, называют асинхронными. [5]

Электрические двигатели, работающие по такому принципу, называют синхронными. [6]

Электрические двигатели, работающие по этому принципу, называют асинхронными. [7]

Электрические двигатели, работающие по такому принципу, называют синхронными. [8]

Электрические двигатели, устанавливаемые на строительных машинах, делятся на два типа: асинхронные двигатели переменного трехфазного тока и двигатели постоянного тока. [9]

Электрические двигатели характеризуются, кроме того, величиной максимального момента и перегрузочной способностью двигателя. Максимальным моментом называется наибольший момент, который может быть развит двигателем при плавном увеличении нагрузки на его валу. [10]

Электрические двигатели должны быть защищены от следующих видов повреждений и ненормальных режимов работы: междуфазных замыканий в обмотках и на их выводах; однофазных замыканий обмотки статора на землю; токов перегрузки; исчезновений и значительных снижений напряжения. Синхронные двигатели дополнительно защищаются от асинхронного режима работы и повреждений в цепях возбуждения. Защита электродвигателей напряжением до 1000 В осуществляется, как правило, плавкими предохранителями, тепловыми и максимальными токовыми реле. Тепловые и максимальные токовые реле встраиваются в магнитные пускатели или автоматические выключатели. Защиту электродвигателей напряжением выше 1000 В во всех случаях, когда это возможно, следует осуществлять на переменном оперативном токе. Максимальная токовая защита от междуфазных коротких замыканий выполнена с одним: реле прямого действия типа РТМ. [11]

Электрический двигатель Д, вращающий лебедку, при помощи которой производится спуск в скважину на кабеле глубинного снаряда, управляется системой реле, расположенных в регистрирующем приборе. [12]

Защита электродвигателей напряжением до 1000 в. а - схема, б - устройство теплового реле. / - биметаллическая пластинка, 2 - нагревательный элемент, 3 - рычаг, 4 - пружина, 5 - контакты, 6 - ось. [13]

Электрические двигатели должны быть оборудованы защитами от коротких замыканий и от перегрузок. [14]

Лопастной смеситель для влажного перемешивания компонентов агломератной смеси. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5